Teorija vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom, vrstni red preklopnih hitrosti

Trenutno se vedno več vozil proizvaja z avtomatskimi menjalniki, vendar ima priročnik svoje prednosti, ki vključujejo popolno fuzijo s strojem in razumevanje njegovega dela, izboljšano prepustnost v težkih pogojih. Nato natančneje preučimo vse razlik pri delu in vožnjo avtomobila z ročnim menjalnikom.

Kaj je ročni menjalnik

Za začetek je treba omeniti, da obstajata dve glavni metodi za prenos navora od motorja do koles. Ta proces se lahko zgodi z ročnim menjalnikom (ročni menjalnik, ročni menjalnik ali mehanski) in avtomatski (avtomatski menjalnik, avtomatski menjalnik ali avtomatski).

Da bi vozilo več let služilo zvesto, mora vsak samoumevni voznik poznati pravila vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom. Konec koncev, to ne bo samo povečalo življenjsko dobo vašega avtomobila, ampak tudi v primeru okvare, boste imeli idejo o tem, kaj se je zgodilo z avtomobilom in bo lahko pravilno razložiti situacijo strokovnjaku.

Ročni menjalnik je vrsta menjalnika, pri kateri voznik samostojno opravlja korak v menjalnem razmerju. Pri standardnem ročnem menjalniku za izbiro hitrosti je prestavna ročica. S pomočjo tega lahko voznik kadarkoli vklopi potrebno prestavo (izjema je zadnja, saj se lahko uporabi šele po odstranitvi posebne varovalke). Glede na znamko in model vozila se spremeni položaj vzvoda in pogonskega sistema.

Glede na to, kolikokrat se navor spremeni, se ročni menjalnik deli na:

• štiristopenjski
• pet hitrosti
• šest hitrosti
• sedem, osem - in tako naprej.

Tudi ročni menjalnik oddaja tri gredi in dve gredi. Zadnji ročni menjalnik se uporablja v avtomobilih s pogonom na prednja kolesa, prvi pa v pogonu na zadnji kolesi. Na prestavni ročici je običajno označena lokacija hitrosti. To je odličen nasvet za voznika začetnika. Pri prestavljanju menjalnika je glavno, da se spomnite, da jih morate zamenjati zaporedoma, sicer ne bo delovalo.

Avtomobilska naprava

Začetek vožnje, seznanitev s teorijo, spoznavanje načela delovanja ročnih menjalnikov.

Prenos (ročni menjalnik) ima dva namena:

• prenos navora pogonske enote avtomobila na kolesa,
• uravnavanje prostornine potiska v različnih voznih razmerah.

Vožnja z ročnimi menjalniki pomeni izgubo hitrosti vozila pri prestavljanju (gibanje je inercijsko). Ročno preklopite ročaj, ne da bi pri tem zavirali avto.
Ročni nadzor se nahaja v kabini - ročaj na desni strani voznika. Avto z mehaniki se začne pri prvi prestavi, nato preklopi na drugo, nato pa se voznik vodi z odčitki tahometra, zvokom motorja ali njegovimi lastnimi občutki in v primernem trenutku preklopi polje, s hitrostjo višjo od prejšnje.

Osnova delovanja menjalnika je načelo korakov spremembe navora. Preklop ročice v notranjosti avtomobila se začne premikati. Za korake je značilna določena hitrost vrtenja. Vožnja v nizki prestavi pri visoki hitrosti je polna okvar mehanskih škatel. Obstajajo štiri, pet, šest hitrostnih škatel.
Izračun odvisnosti hitrosti strojev z mehaniko in izbranega prikaza orodja v tabeli.

Z določenimi parametri lahko nadzorujete razloženi avto. V resnici se hitrost zmanjšuje glede na povezane dejavnike.
Pri prvem zagonu se uporabi prva prestava.Drugi se spušča pod pobočjem in v prometnih zastojih. Tretji se uporablja v mestu, ostalo pa za podeželske poti.
Pri nevtralni prestavi se pogonski moment ne prenaša na kolesa. Zagon motorja v nevtralni prestavi in ​​pritisk na pedal za plin zapusti stroj v statični legi.

Namen in lokacija pedal:

1. Na levi strani se sklopka stisne v tla (z levo nogo), pri čemer se začne premikanje avtomobila in prestavljanje.
2. Pedal v sredini je zavora. Potisne desno nogo.
3. Skrajni desni pedal je plin, deluje odvisno od stopalke sklopke: pritisnjen je plin, sprostitev pedala sklopke.

Prednosti ročnega menjalnika:

• majhna masa
• priročno popravilo in vzdrževanje,
• nizki proizvodni stroški
• ni hladilnega sistema
• vzdržljivosti
• vleka je možna,
• gladka vožnja
• demokratično porabo goriva
• Priložnost za ekstremno vožnjo
• v izrednih razmerah bo stroj zagnal "s potisnim vozilom"

Priročnik za račune:

1. možnost preobremenitve motorja in škatle
2. ne morete postopoma spreminjati razmerij prestav,
3. težko pobrati orodje,
4. nižje udobje (od avtomatskega prenosa),
5. naporna vožnja v mestnem prometu.

Ročna škatla zagotavlja ustrezno delovanje motorja v različnih voznih razmerah. Hitrost se prilagodi ročno z metodo preklopnih korakov.

Bodite prepričani, da si ogledate video: kako se lotiti ročnega prenosa:

Vožnja v avtu

"Čajniki" poskušajo priti v avto, na čudne načine: sedijo v avtu s hrbti in se začnejo obračati na stol, ob udobnem položaju za nadzor avtomobila.
Pojdite do avtomobila, na voznikovi strani, z levo roko odprite vrata vozila in usmerite desno nogo na pedal za plin, sedite in tesno zaprite vrata.
Nastavite voznikov sedež, upoštevajte:

1. Zadnji del voznikovega sedeža je nameščen z majhnim nagibom (kot nagiba je blizu 90 stopinj).
2. Hrbet se dobro prilega hrbtu sedeža.
3. Noge ne dosežejo volana.
4. Voznik opazuje v vzvratnem ogledalu prostor zadaj in levo od avtomobila.

Nastavite voznikov sedež s pomočjo mehanizmov na sedežu. Noge prosto dosežejo pedale in se sklonijo v kolena. Nastavitev sedeža pri premikanju avtomobila je strogo prepovedana. Nepravilno nameščen sedež - napetost hrbtenice in komolcev voznika ter zmanjšanje koncentracije. Nastavitev voznikovega sedeža je opravljena pravilno: naslonjalo na naslon sedeža in zamenjavo gonila oddaljeno od voznika, voznik ne čuti neprijetnosti.

Začnite voziti

Vožnja avtomobila z ročnim menjalnikom se začne z razvojem lokacije hitrosti. Tako, da med premikanjem vozila samodejno izvedete stikalo, ne previdno gledajte v prestavno ročico. Prehod v začetni fazi usposabljanja z izklopljenim motorjem, tako varnejši.
Zapomnite si lokacijo orodja, ki dosledno preklaplja ročico na različnih položajih. Shema ureditve prenosov je postavljena na vzvod. Shema je odsotna - posvetujte se z vozniki, naj jim povejo lokacijo vsakega programa. Srednji položaj (prosto gibanje ročice) je nevtralen.

Ko ste izvedeli, kako preklopiti oprijem v škatli, nadaljujte z naslednjim korakom: poravnajte menjalnik s pedali sklopke in plina. Ročico vstavite v nevtralni položaj, po stiskanju sklopke zaženite motor in segrejte do delovne temperature. Če je temperatura okolice pod ničlo: ogrejte motor in pritisnite pedal sklopke. Tako pospešite segrevanje olja v škatli. Avto zaženite, ko je prestavna naprava izklopljena, tako da se avtomobil ne zažene brez nadzora.
Začetek vožnje, nežno spustite pedal sklopke in hkrati pritisnite na pedal za plin. Tako, da avto ne ustavi motor, mora pridobiti zagon.Povečajte jih s klikom na plin (rahlo), da ne bi povzročili ostrega začetka. Med prestavljanjem pedala sklopke ne pritiskajte za več kot 2 sekundi.
Naučite se, kako preklopiti hitrost s tahometrom ali poslušati pogon. Če je hitrost motorja majhna in avto ne dvigne želene hitrosti, potem preklopite v nevtralni položaj, nato pa na nižjo prestavo.

Če je število vrtljajev motorja zelo visoko, vklopite višjo prestavo. Meritve števca vrtljajev vam bodo pomagale pri osredotočanju na hitrost motorja.
Če se želite naučiti voziti nazaj, obvladajte nadzor zadnje hitrosti. Vklopite ga lahko tako, da ustavite avto. Če je ročica napačno vklopljena, se poveča prestava. Pri zadnji hitrosti hitro narašča zagon. Zato je vožnja za dolgo časa nevarna.

Priporočamo, da si ogledate video o zaviranju z ročnim menjalnikom:

Zaviranje v različnih situacijah

Ko se ustavite na suhi površini, ne preklapljajte avtomobila z višje prestave na nizko prestavo, zmanjšajte hitrost v tej prestavi.
Za vožnjo avtomobila v deževnem vremenu in ob nevarnosti ledu: površina ceste postane spolzka. Zato je pri zaviranju avtomobilov treba prestaviti na nižjo prestavo, da se upočasni. Tako boste lahko nadzorovali kot možnega premika stroja.
Želite izvedeti, kako zavirati na spolzkih cestah? : sledite navodilom:

• izgubite zagon
• sprostite sklopko
• prestavljanje navzdol
• ponovno stisnite sklopko.

Zaporedje teh ukrepov povzroči "zaviranje motorja", preprečuje blokiranje koles avtomobila.

Avto je zastal v snegu? - uporabite metodo "zibanja" vozila. Če želite to narediti, se premaknite naprej pri prvi hitrosti, nato zavrtite vzvratno hitrost in izvedite obratno gibanje.

Tehnika, ki ustavlja avtomobile na nagnjeni cesti. Postavite avto na ročno zavoro in vklopite nevtralno prestavo tako, da spustite ročno zavoro, preklopite na prvo hitrost, stisnite sklopko in odmaknite, sprostite sklopko in hkrati gladko pritisnete plin. Obstaja trenutek, ko se avto ustavi, v tem položaju lahko avto obdržite na hribu ali na hribu brez uporabe zavore.
Če želite vozilo zapustiti na parkirišču, zaustavite motor, pritisnite pedal sklopke in vklopite prvo prestavo. To vam omogoča, da preprečite premikanje avtomobilov. Uporabite lahko ročno zavoro. Nazaj v avto se prepričajte, da ste premaknili ročico v nevtralni položaj.

Za nenadno zaviranje na suhi cesti uporabite shemo:

• spustite pedal za plin
• pritisnite pedal sklopke
• pritisnite zavoro, da ustavite avto,
• preklopite v nevtralni položaj in spustite pedale
• postavite avto na ročno zavoro.

Zaviranje s prestavljanjem navzdol ustavi avtomobil hitreje kot z uporabo samo zavornega pedala. Za uporabo te tehnike uporabite shemo:

• stisnite pedal sklopke in prestavite v tretjo prestavo
• desno stopalo položite na zavorni pedal
• začnite gladko premikati stopalo s pedala sklopke
• preden ustavite vozilo, ponovno pritisnite na pedal sklopke,
• ne uporabljajte prve hitrosti, kot manjšo prestavo.

Splošna priporočila

Vožnja z ročnim menjalnikom je težaven proces, težji za vožnjo z avtomatskim menjalnikom. Ko je pridobil določene spretnosti in izkušnje, se voznik, obvladal načelo delovanja mehanskih škatel, počuti avto, razume povezavo med hitrostmi in škatlo.

1. Ne morete voziti v nevtralni prestavi, ko se avto spusti s strmine, lahko pride do blokade kolesa in izgube nadzora nad nadzorom. Ni varno voziti avtomobila na spolzki cesti.
2. Ko se približujete semaforju, zavirajte motor, nato pa prestavite navzdol.
3. Pri delu s strojem pogosto ne stiskajte sklopke - poškoduje se sprostitveni ležaj, uporabite nevtralni položaj vzvoda menjalnika.
4. Pozimi ne puščajte avtomobila na ročni zavori: zavorne ploščice bodo zamrznjene in avto se ne bo premaknil.
5. Premikanje hitrostnega udara, zmanjšanje hitrosti stran od njega, in tik pred oviro spustite zavoro.
6. Ko vozite vozilo s stabilno hitrostjo, ne držite leve noge nad pedalom sklopke. To vodi do prekomernega raztezanja mišic in nenamernega pritiska na sklopko, kar je preobremenjeno s prelomom.
7. Motor je nestabilen: pritisnite sklopko in počakajte, da motor začne pravilno delovati.
8. Stisnite sklopko na tla pred menjavo prestav.
9. Vedo, da morate parkirati avto na pobočju, vzeti opeko na cesti, jo postaviti pod kolo avtomobila in avto se ne bo zvalil.
10. Pred vklopom vzvratne prestave ustavite vozilo.
11. Vozniki novic, ko se preklopne hitrosti vodijo s tahometrom. Vozilo morate voziti ob upoštevanju morebitne okvare motorja zaradi visokih vrtljajev motorja.
12. Avto je zastal, ni ga bilo treba takoj zagnati. Počakajte minuto: zaganjač se ne bo pregrel in baterija se ne bo izpraznila.

Pridobljene so pravice, vendar ni gotovosti glede pravilne vožnje, izbira cest, ki niso preobremenjene z avtomobili, in vožnja. Navadili se boste avtomobila in se počutili samozavestno.

Vožnja avtomobila z mehaniki zahteva potrpežljivost in moč voznika začetnika. Ko ste na cesti postali zmedeni in nervozni, pritisnite avto na stransko cesto, vklopite zasilno bando, se umirite in nadaljujte vožnjo.

Voznik začetnik bi moral prezreti grob odnos drugih voznikov (zasmehovanje in obrezovanje avtomobilov, označenih s študentskim znakom).
Ko vstopite v razpravo s hišami med vožnjo, tvegate, da boste postali udeleženec nesreče, potem ko boste morali incident popraviti lastno telo avtomobila. Voznik začetnik, ki vozi avto, potrebuje:

• Za zbiranje (brez panike),
• Če želite biti vljudni do drugih uporabnikov cest,
• Poslušajte delo motorja,
• Poglejte natančno tahometer
• Poglej v ogledalo.

Potreben bo čas in začetnik se bo naučil, kako pravilno uporabljati ročni menjalnik. Ustrezna vožnja vam omogoča varčevanje z gorivom, poleg tega pa imate možnost občutiti moč motorja.

Pisarniški priročnik

Ročno krmiljenje se izvede s sklopko in prestavno ročico. Vsaka prestava ustreza določenemu položaju ročice. Voznik začetnika mora zapomniti, kako se prestavna ročica ujema s položajem vzvoda. Potrebno je naučiti se menjavati prestave, ne da bi se odvrnili od ceste, in ne da bi razmišljali, katero orodje je trenutno na voljo.
Zaženite avto, vendar se najprej prepričajte, da je vaša prestavna ročica v nevtralnem položaju. Stisnite sklopko vse do tal in premaknite ročico v prvi položaj prestav. Nato rahlo potisnite pedal za plin hitro, vendar ne nenadoma spustite sklopke in ga držite nekaj sekund sredi hoda pedala. Če ste navodila natančno izpolnili, bo vaš avtomobil tekel gladko, brez tresenja in brez hrupa motorja.

Ob razvoju hitrosti, potrebne za menjavo prestav, ponovno stisnite sklopko, prestavite prestavo in nato spustite sklopko. Z vklopom prestave hkrati sprostite sklopko in nežno potisnite pedal za plin. Spreminjanje prenosa naj bo na vrsti (od prvega do drugega, itd.).

Upočasnitev je treba preklopiti glede na omejitev hitrosti. Delovni interval za večino ročnih menjalnikov je naslednji: prva prestava od 0 do 20 km / h, druga od 20 do 40 km / h, tretja od 40 do 60 km / h, četrta od 60 do 80 km / h, peta od 80 do 150 km / h 200 km / h

Kako izbrati hitrost in hitrost motorja, ki bodo vključevali potrebno opremo?

Naj na primer navedemo, da lahko v prvi prestavi vozilo pospešite na 30 km / h in preklopite na drugo, pri hitrostih od 10 km / h do 30 km / h.Na primer, pri 18 km / h lahko brez težav preklopite v drugo prestavo in vaš avtomobil se ne bo istočasno stresal.

Tudi, ko uporabljate avtomobil z ročnim menjalnikom, ne pozabite: nižji je menjalnik, močnejši je, ampak nižja je njegova maksimalna in minimalna hitrost. Zato je treba s prehoda iz kraja in vzpenjanja na hrib vključiti 1. ali 2. transfer. Zato je treba 3., 4., 5. mesto uporabiti pri potovanju z višjo hitrostjo pri zapustitvi spusta. Pravilno prestavljanje bo vašo vožnjo naredilo prijetno, brez neprijetnega drkanja in osupljivega hrupa motorja pri visokih vrtljajih.

Nižji prenos - močnejši je, toda nižja je njegova maksimalna in minimalna hitrost

Prednosti ročnega menjalnika

Vožnja avtomobila z ročnim menjalnikom je veliko težja kot pri avtomatskem menjalniku, vendar ima ročni menjalnik številne prednosti:

• Najprej lahko nadzorujete slog vožnje (od ekonomije do športnega).
• Lahko začnete z razdraženo baterijo (potiskanje avtomobila), lahko zmanjšate hitrost brez uporabe zavor, t.j. za zaviranje motorja.
• Pri zagonu z mesta je ročni menjalnik opazno pred samodejnim menjalnikom. V vseh vremenskih razmerah ročni menjalnik zagotavlja veliko večji nadzor nad avtomobilom na cesti.

Motorno zaviranje

Glavno pravilo lastnika avtomobila: vsako dejanje mora biti v skladu s prometnimi razmerami. To velja predvsem za motorno zaviranje, vendar le v določenih voznih situacijah.
V katerih primerih je treba uporabiti motorno zaviranje, je predmet stalnih razprav med lastniki avtomobilov, vendar pa obstaja situacija, ko je to potrebno. Zavorno delovanje motorja je zagotovo priročno, ko avtomobilske zavore izginejo (zaradi okvare ali mokrih zavornih ploščic), v tem primeru postane njegova uporaba stvar življenja in smrti! Da bi se vaš avto ustavil in začel upočasnjevati, morate sprostiti stopalko za plin, pri čemer ostane prestavljanje vklopljeno - to je zaviranje motorja v najvarnejši izvedbi.

Nevarna pot je uporabljena, ko je hitrost previsoka in jo je nujno treba odložiti. V tem primeru boste morali postopoma prestavljati z visoko na nizko. Najhitrejša hitrost se bo zmanjšala, ko bo vklopljena prva prestava. Vendar ne poskušajte preiti s pete prestave na prvo ali drugo prestavo. V tem primeru boste verjetno nosili in boste prišli v nesrečo. V najboljšem primeru menjalnik ne bo uspel.

Vozniki novincev bi se morali zavedati, da uporaba zavor na motorju ni le nevarna, ampak lahko prispeva tudi k povečani obrabi delov z ročnim menjalnikom in celo povzroči njihovo okvaro.

Ekonomičen stil vožnje

Druga pomembna (po zaviranju z motorjem) prednost ročnega menjalnika je zmožnost občutnega zmanjšanja porabe goriva. Za to se morate držati ekonomičnega načina vožnje, tukaj so osnovna pravila:

1. Glavna poraba goriva nastopi v času pospeševanja vašega avtomobila, ko se hitrost dvigne. Iz tega sledi, da v vasi ne bi smeli pospeševati hitreje od 60 km / h, ker po nekaj minutah morate zaviti pred prehodom za pešce. Razvijte navado »vzpenjanja« do kraja vašega postanka s hitrostjo. To bo tudi zmanjšalo porabo goriva. Poskusite se izogniti "peregazazok" med menjavo prestav (ki bo prihranil vaš denar, in tudi pomagali shraniti ročno prenos).
2. Ne morete obdržati avtomobila, stoji na hribu, s pomočjo stisnjene sklopke in zavore, to poveča porabo bencina in nosi sklopko, razvije navado premikanja vzvoda v nevtralni položaj med ustavitvijo.
3. Pravilno delo z ročnim menjalnikom z ekonomičnim stilom. Pri ročnem menjalniku je potrebno vnaprej preklopiti ročni menjalnik, pri čemer igle merilnika vrtljajev ne pripeljati do 3000 vrt / min, najbolje je preklopiti na 2500 vrt / min.Dolga vožnja s povišano hitrostjo vodi do prekoračitve porabe plina. Prihranki so lahko do 40 odstotkov bencina!
4. Gibanje v številnih kilometrih zastojev je glavni vzrok za porabo goriva. V prometu ni tehnike, ki bi zmanjšala porabo. Zato se prepričajte, da razmislite o svoji poti, da se izognete prometnim zastojem. To vam bo pomagalo pri funkciji avtonavigator poti.

Kaj storiti v primeru preloma?

Seveda bo sprememba v načinu upravljanja pomagala doseči prihranke le na avtomobilu, ki je popolnoma uporaben. Vsaka poškodba bo povzročila zmanjšanje učinkovitosti vašega avtomobila in posledično povečanje porabe goriva.
Pogosto novinci vozniki sploh ne vedo o takšni stvari, kot je premik z dvojnim stiskanjem sklopke pri delu z ročnim menjalnikom. Ta metoda je bila uporabljena v tistih časih, ko sinhronizatorji še niso bili izumljeni (majhna naprava, ki izenači hitrost prestav in jim preprečuje blokiranje). Pred izumom sinhronizatorjev so morali vozniki opraviti postopek dvojnega stiskanja več desetkrat na pot.

V zvezi z ročnim menjalnikom je ena najpogostejših napak - okvara sinhronizatorjev. Če se vam zgodi takšna neugodnost, ne hitite klicati vlečnega vozila. Če se menjalniki ne preklopijo ali se ne preverijo med prestavljanjem, boste lahko v garažo prišli sami, z dvojno stiskalko ali zadnjim sedežem.

Metoda "dvojnega pritiska"

Potrebno je povečati zagon, nato stisniti sklopko, sprostiti pospeševalnik. Nato premaknite ročico v nevtralni položaj in sprostite sklopko. Majhna pavza in ponovno stisnite sklopko, nato pa se pomaknite na višjo hitrost.

Metoda recikliranja

Hitrost ponastavite na optimalno (odvisno od tega, kako hitro želite preklopiti). Stisnite pedal sklopke do konca, nato premaknite ročico v nevtralni položaj in sprostite sklopko. Dodajte zavoje, ki čakajo na sinhronizacijo. Popolnoma pritisnite pedal sklopke in prestavite v nižjo prestavo. Najtežje je ohraniti potrebno pavzo na "nevtralnem". Zelo težko je izbrati želeno trajanje izpostavljenosti in stopnjo vrtljajev na merilniku vrtljajev, še naprej trenirati, dokler ne uspe.

Ročni menjalnik ni zaman pri domačih voznikih. Je preprosta in zanesljiva kot titanova krogla in zaradi tega je poceni za vzdrževanje. Njegova edina pomanjkljivost je nizka raven udobja pri vožnji, ki jo v celoti kompenzira povečana raven nadzora nad avtomobilom.

Učenje vožnje z ročnim menjalnikom

Po pripravi voznikovega sedeža (voznikov sedež, stranska ogledala in vzvratno ogledalo) lahko začnete spoznavati sklop pedala.

Avto na mehaniki je opremljen s tremi pedali: sklopko, zavoro in pospeševalnikom (plin). Pedal sklopke je na levi, zavorni pedal na sredini in stopalka za plin na desni.

Pedal sklopke je zasnovan za prenos navora in gladko menjavo prestav. Poleg tega se lahko prestavi le, če je pedal sklopke pritisnjen.

Zato se hitrost avtomobila spremeni. Bolj ko voznik pritisne na stopalko za plin, bolj se mešanica goriva vrača v cilindre motorja, kazalniki učinkovitosti motorja pa se povečajo.

• Prestavna ročica je namenjena spreminjanju ročnega menjalnika, ko se vozilo premika. Vsaka stopnja ročnega prenosa ustreza določeni omejitvi hitrosti. Ko povečujete hitrostni način, mora voznik vklopiti preklopni pogon in ko se hitrost zmanjša, prestavljanje navzdol.

Zakaj potrebujete možnost vožnje z avtomobilom z navodili?

Nekatere avtošole nudijo storitve, kot so navodila za vožnjo izključno na avtomatih. To pomeni, da bodo pravice podeljene ustrezne. To pomeni, da potem za volanom ročnega prenosa ne bo mogoče brez pridobitve novega certifikata.

V življenju se pojavljajo različne situacije, včasih pa je nujno potrebno voziti avtomobil z ročnim menjalnikom. Po pridobitvi pravic za to lahko vedno prenesete na stroj. Nasprotno, ne bo delovalo.

Nakup avtomobila na mehaniki je bolj donosen nakup. Poleg nižje cene avtomobilov bo njihovo obratovanje tudi bolj ekonomično. Praviloma imajo manjšo porabo goriva, popravila nekaterih delov pa bodo tudi cenejša.

Če se baterija izprazni, se lahko izognete situaciji. Na primer, vrzite žice iz drugega avtomobila za ponovno polnjenje. Ali pa avto lahko dobite od tako imenovanega potiskača. Te možnosti niso primerne, če je vozilo opremljeno z avtomatskim menjalnikom.

Samo z mehansko škatlo lahko občutite popoln nadzor nad avtomobilom. Ko se na napravi izvaja veliko manipulacij, se to ne zgodi.

Osnove vožnje na mehaniki

Preden se naučite, kako se naučiti voziti mehaniki, je priporočljivo razumeti, kaj boste morali obravnavati:

1. Pedala. Pri vožnji se uporabljajo tri pedale: plin (desno), zavora (sredina), sklopka (levo). Za razliko od avtomatskega menjalnika se obe strani uporabljajo pri krmiljenju. Če voznik, ki je sedel za volanom novinca mehanik, na prvi, bo nenavadno, da to storite.
2. CAT. S prestavljanjem prestave v menjalniku se prestavljajo prestavi. Na številnih avtomobilih je ta izbirnik opremljen s pozivi, s katerimi je lažje ugotoviti, katero orodje je izbrano.
3. Tahometer Nahaja se na armaturni plošči in vam omogoča, da ugotovite, koliko motorna gred motorja naredi vrtljaje na minuto. Z njim začetniki nadzorujejo, kdaj preiti na naslednjo prestavo.

Razumemo zobnike na ročnem menjalniku

Mehanika se razlikuje od avtomata, ki zahteva stalen nadzor voznika, to je neodvisno prestavljanje. V bistvu imajo vozila 4 ali 5 hitrosti, poleg njih pa so tudi nazaj. Da bi razumeli lokacijo vsakega, morate poznati njihov namen.

Menjalnik: priročnik za začetnike

• Vsakič, ko se gibanje začne s pritisnjenim pedalom sklopke, je mogoče spremeniti hitrost. Vnesite želeni menjalnik, če je sklopka popolnoma stisnjena.
• Ko je izbrana nevtralna prestava, ko se plin iztisne, se avto ne premakne. Ko je izbirnik v tem položaju, lahko izberete želeno hitrost, vključno z zadnjo.
• Drugi je delovno orodje. Priročno je, da se premikate po nagnjenem terenu, kot tudi vozite v prometnih zamaških. Prvi se ponavadi uporablja za začetek poti, nato pa, pospeševanje, pojdite na drugo. Če dobite še večjo hitrost in zagon, se lahko premaknete na tretjo.
• Neizkušenim voznikom je težje obvladati vožnjo z mehaniki v vzvratni prestavi. Z njim se pospeševanje odvija hitreje kot prvo, vendar je vožnja avtomobila pogosto zelo nevarna.

Pred potovanjem z avtomobilom v mesto je treba imeti dobro predstavo o tem, kje se nahaja program. Teorija je dobra, toda v tem primeru so potrebne praktične spretnosti. Navsezadnje se med vožnjo ne morete motiti in gledati izbirnika, da izberete pravo prestavo, ker ni varna. Prvič, ko lahko vadite na avtu, ne obratujete, pripeljite do samodejnega preklopa.

Začetek gibanja

Postopek:

1. Preden zavrtite ključ v ključavnici za vžig, morate z levo nogo popolnoma pritisniti stopalko sklopke in pritisniti zavoro z desno ter šele nato zagnati motor. Motor deluje, sklopka je stisnjena, lahko vključite prvo prestavo (pred tem je izbirnik v nevtralnem položaju). Za avto ni stojalo, ne moreš izpustiti levega stopala s pedala. Ko stroj deluje, se z zavoro stopalo premakne na pedal za plin in hkrati je treba nemudoma začeti odstranjevati stopalo s sklopke.
2. Za prehod na naslednjo hitrost je potrebno, da je igla merilnika vrtljajev enaka 3000 vrt / min. Če preklopite prezgodaj, se lahko stroj ustavi.

Kako poteka prehod:

• Desna noga je odstranjena iz plina in levi ročaj je popolnoma pritisnjen in v tem času se selektor premakne v želeni položaj,
• Sklopka se mora sprostiti in pritisniti pedal za plin,
• Nadalje je v nadzor vključena le desna noga, preden se premakne na naslednjo hitrost ali ustavi.

Bolj izkušeni vozniki običajno ne upoštevajo odčitkov tahometra in se osredotočajo na zvok motorja.

Če se avtomobil ne pospeši in so vrtljaji prenizki, je potrebno preklopiti na nižjo hitrost. Če je hitrost previsoka, je treba vklopiti naslednjo hitrost, da ne bi preobremenili motorja.

Stop in parkiranje

Za utopitev vozila lahko uporabite dve možnosti:

1. Če preklopite na prestavljanje navzdol, potem morate pritisniti na zavorni pedal.
2. Pritisnite sklopko in premaknite izbirno ročico v nevtralni položaj, nato odstranite nogo s sklopke in pritisnite, če je potrebno, zavoro.

Če želite nositi škatlo je bilo manj, je bolje uporabiti drugo metodo, in ne pozabite, poleg zavore, stisnite sklopko.

Pri parkiranju avtomobila morate vedno uporabljati ročno zavoro, še posebej, če je površina nagnjena. Prav tako je vedno treba spomniti na položaj koles pri parkiranju. Treba jih je obrniti tako, da v primeru nenadnega premika avtomobil ne bo končal na cestišču.

Za večjo varnost je priporočljivo, da prestavite na prvo prestavo. To bo pomagalo zavarovati avtomobil pred nenamernim premikanjem. Ko pa nadaljujete gibanje, morate zapomniti, da mora biti izbirnik premaknjen v nevtralno stanje. In šele nato začnite stiskati sklopko.

Do danes so nekateri ljubitelji novih avtomobilov raje avtomobile z avtomatskim menjalnikom, saj jih je lažje voziti. Vendar je treba spomniti, da je mehanika bila in ostaja najbolj zanesljiva. Največji nadzor nad vozilom, povečana moč in prihranki pri gorivu bodo nagrajevali lastnika za izbiro ročnega menjalnika. In pridobivanje izkušenj, vožnja na takih strojih, bo užitek.

Navodila za video vožnjo za ročni menjalnik

Pozor!
Zaradi pogostih sprememb v zakonodaji Ruske federacije informacije na spletni strani nimajo vedno dovolj časa za posodobitev Brezplačni pravni strokovnjaki delajo za vas 24 ur na dan!

Moskva:+7 (499) 653-60-72, lok. 206
Sankt Peterburg:+7 (812) 426-14-07 lok. 997
Regije Ruske federacije:+7 (800) 500-27-29 ext. 669.

Prijave sprejemamo 24 ur na dan in vsak dan. Ali pa uporabite spletni obrazec spodaj in zastavite vprašanje:

Značilnosti mehanskega prenosa

Ročni menjalnik je vrsta prenosa, pri kateri voznik pri izbiri orodja ročno opravi prestavljanje in prenos navora glede na trenutno stanje in značilnosti nadaljnjih ukrepov.

Enostavnejši jezik je namen ročnega menjalnika - regulacija območja hitrosti in izbira smeri.

Število korakov pri ročnem menjalniku je od štirih do sedem, poleg nevtralnega in zadnjega.

Značilnost vozil z ročnim menjalnikom je prisotnost pedala sklopke, poleg zavore in plina, ki je na voljo v vseh načinih prevoza. Spreminjanje korakov se izvede s pritisnjenim pedalom sklopke.

Prednosti prevoza z ročnim menjalnikom:

• poceni popravila in enostavno vzdrževanje
• visoka zanesljivost
• dovolj možnosti vožnje,
• sposobnost vlečenja vozil na katero koli dolžino poti,
• zagon stroja s potiskalnikom,
• izboljšana okretnost v težkih pogojih
• povečana dinamika in učinkovitost.