Značilnosti vožnje avtomobila pozimi: nasveti za začetnike

Takoj ko pride huda mraz, motorji večine avtomobilov popolnoma zavrnejo zjutraj. To neposredno zadeva strokovnjake in začetnike.

Ampak, če ste še vedno "čajnik" in so prisiljeni uporabljati avto v zimskih razmerah, potem morate začeti z osnovnimi, vendar zelo potrebne stvari.

Prva stvar, ki jo je treba paziti na akumulator vozila. V večini primerov zaradi slabe »mrtve« baterije ni mogoče zagnati avtomobila tudi pozimi. Če želite ohraniti napetost v akumulatorju, je koristno, da jo odnesete v toplo sobo in jo ponovno napolnite. Če to ni mogoče, lahko baterijo postavite v vročo vodo, tako da pokrije 2/3 območja. Praviloma tako preprosta metoda »polnjenja« pomaga bistveno povečati zmogljivost zamrznjene baterije.

Če ste pozoren lastnik svojega avtomobila, najprej bodite posebej pozorni na priključke akumulatorjev, ki morajo biti vedno tesno pritrjeni na kontakte. Večinoma je zaradi njih motor neuspešen.

Ampak najboljša odločitev za zimo bo nakup nove baterije, ki bo omogočila udobno roll vse zime.

Vedno preverite termostat. Če se njeni ventili "držijo", tj. Če voda najprej ne more krožiti znotraj hladilnega sistema motorja, bo moral motor dolgo delovati, dokler ne doseže delovne temperature.

Ko pridejo resne zmrzali, morate končno preklopiti na sredstvo proti zmrzovanju in ne čakati, da se bo jasno razigrilo motor. Seveda, če ni denarja ali le lenobe, lahko vsako noč nalijemo vodo, če pa avto postavimo na javno parkirišče, obstaja tveganje, da bo v jutranjem času blizu vašega avtomobila enotno drsališče. Zato, če želite shraniti motor, ne stanejo prihraniti na dobrem Tosol. Ko pride pomlad, ga izpraznite in ponovno poplavite. Je težko?

Ker smo se že dotaknili hladilnega sistema, je pred začetkom zime koristno preveriti cevi, ki vodijo od motorja do radiatorja. Če so suhi, jih je treba zamenjati z novimi. Prav tako ni sploh odveč pritrditi poseben izolacijski pokrov na pokrov avtomobila iz notranjosti, ki bo zadržal potrebno toploto motorja, dokler ni izklopljen. Ta izolacija je zelo koristna za kratke odsotnosti pozimi, t.j. če hočeš iti v trgovino, na trg ali hitro oditi drugje.

Ekstremne temperature ne povečajo življenjske dobe pogonskih jermenov. Če so razpokane ali obrabljene, jih je treba zamenjati. Poglejte, da samo ne preveč zategnejo. Posebno pozornost je treba nameniti pasu alternatorja, ki ima rad »peti«, če ga potegnemo ali ne potegnemo navzdol.

Če še vedno uporabljate tradicionalni standardni okvir "brisalci", potem je smiselno, da gredo na frameless možnosti, ki ne more praska vetrobransko steklo z nakopičeno ledu.

Pred odhodom vedno preverite zavor. To se zgodi, da samo zamrznejo od ekstremnega mraza, ko je sneg ali voda med delovno površino diska in trenja obloge, in zato, ko zapustite parkirišče, bo koristno, če pritisnete zavore večkrat. Torej vas »ogreje«. Toda tudi ta preprosta metoda ne bo rešila vašega avtomobila, če pride do uhajanja glavnega valja ali zraka v zavornem sistemu. Če je zavorni pedal že začel padati na tla, potem s pomočjo prijatelja morate črpati, t.j.odzračite zrak do konca, tako da lahko ko pritisnete zavorni pedal hitro in zanesljivo ustavite vozilo.

Prav tako je treba poskrbeti za razpoložljivost potrebnega strgala za led, peči na steklo pa delujejo v običajnem načinu. Če je kozarec zjutraj zamrznjen, je dobra starinska metoda v redu - dovolj je, da steklo obrišete s slano vodo. Če se ključavnice zjutraj zamrznejo in jih ni mogoče odpreti, potem je uporabna metoda: dovolj je držati ključ v plamenu vžigalnika, vrata pa se bodo zlahka odprla. Ne odpirajte vrat z vrelo vodo, kot je kasneje bo voda zamrznila, se spremenila v led in neprestano odpirati vrata z isto vrelo vodo.

Ne pozabite, da delovanje avtomobila v zimskem obdobju zahteva večje finančne stroške in posebno pozornost.

Vožnja v zimskem času za začetnike: organizacijski trenutki

Pravočasno vzdrževanje in pravilna priprava vozila za uporabo v zimskem obdobju je zagotovilo za zanesljivo in varno premikanje. Razmislite o nekaj dejavnostih, ki jih je treba izvesti pred začetkom hladnega vremena:

Namestitev zimskih pnevmatik je verjetno najpomembnejši postopek. "Pereobuvatsya" mora biti pred nastopom zmrzali in prvi sneg. Strokovnjaki priporočajo, da se osredotočite na povprečno dnevno temperaturo: če pade pod + 5 ° C - je čas za menjavo pnevmatik.
Napolnite z visoko kakovostno tekočino brez zmrzovanja. Na žalost vozniki začetniki ne pripisujejo ustreznega pomena sistemu čiščenja vetrobranskih stekel. Njen pomen se uresniči šele po zamrznitvi slabe kakovosti tekočine in se ustavite vsakih dva ali tri kilometre (ali še pogosteje!) In ročno obrišite umazano vetrobransko steklo. Zato je pred nakupom pomembno ugotoviti, kako ločiti visoko kakovostno odmrzovanje od ponaredka.
Preverite in sezonsko vzdržujte baterijo. Ocenjevanje stanja baterije, dodajanje elektrolita, čiščenje priključkov in izoliranje baterije za zimo bo zagotovilo zanesljiv zagon motorja tudi pri močnih zmrzali. Če je napolnjenost baterije ali gostota elektrolitov pod dovoljeno vrednostjo, je treba baterijo zamenjati.

Pri nakupu avtomobila ne pozabite preveriti pri prejšnjem lastniku, kako dolgo so se olje in filtri spremenili. Če je predvideno obdobje zamenjave že primerno ali približno pade za zimo, je priporočljivo pred začetkom hladnega vremena namestiti nove potrošne materiale. To še posebej velja za filter za gorivo, ki lahko pozimi zamrzne in paralizira sistem oskrbe z električno energijo zaradi akumulirane vode v njem.

Pravila vožnje v zimskem času in osnovne tehnike varnega manevriranja

Vožnja avtomobila pozimi zahteva od voznika določena znanja in spretnosti. Vendar pa obstajajo številne preproste tehnike in načela, ki jih vodijo tudi začetniki, ki lahko precej uspešno vozijo avto na zimski cesti. Preberite jih podrobno:

Obdržite razdaljo. Obstaja neizrečeno pravilo: v zimskem času je treba povečati razdaljo do avtomobila spredaj za 2-krat v primerjavi z običajno razdaljo med vožnjo v topli sezoni. Pomembno je tudi, da se spomnite o stranski razdalji, še posebej na cestah z narebričeno progo.
Gladko pospeševanje in zaviranje. Zaradi ostrega pritiska na stopalko za plin ali zavoro lahko pride do nenadzorovanega zdrsa. To je še posebej nevarno, če ima cesta odseke z različnim koeficientom oprijema. Na primer, če je asfalt delno prekrit z zmrzaljo ali snegom.
Razmislite o vrsti vožnje vašega avtomobila. Modeli s pogonom na vsa kolesa so najprimernejši za zimsko vožnjo, saj je vožnja na prednja kolesa in pogon na zadnja kolesa težje upravljati. Na primer, če je avto s pogonom na zadnja kolesa zdrsnil, morate sprostiti plin ali izvesti kratkoročno zaviranje. Če je avto padel v drsnik s sprednjo pogonsko osjo, vam bo pomagalo rahlo pospeševanje.
Izogibajte se brazdanju ali robniku. Vožnja iz žlebičastega utora je prav tako nevarna kot vožnja na robnik ali katerikoli drug ne valjani odsek ceste.Takšna mesta so med ledom najbolj zahrbtna, saj lahko avtomobil preprosto vrnete iz zasedene steze. Vsako manevriranje v pogojih ledenih kapljic je dovoljeno le z minimalno hitrostjo, če v bližini ni vozil.
Ne pozabite na prisotnost ali odsotnost vašega avtomobila ABS (ABS - protiblokirni zavorni sistem). V prisotnosti ABS je enostavno zavirati: vse deluje na enak način kot poleti. Če ni protiblokirnega sistema, ga je treba upočasniti s kratkimi presledki. Sprostite zavorni pedal v trenutku, ko se kolesa zaklenejo. To ustvarja nekaj posnemanja dela ABS. Učinkovitost tega načina zaviranja dokazujejo številni poskusi.

Obstaja več trikov, da bi se izognili nekaterim slabostim zimskega obratovanja:

po zaustavitvi uporabite parkirno zavoro - to bo omogočilo, da se bobni in blazinice ohladijo in zmanjšajo verjetnost njihovega medsebojnega zamrzovanja,
redno čistite kolesa snega in ledu - to bo odpravilo neravnovesje koles in zmanjšalo hitrost volana,
Pred parkiranjem odprite okna ali vrata avtomobila za nekaj minut, da bi v kabino pripeljali hladen zrak - to bo zmanjšalo nastanek zmrzali in zmrzali na oknih.

In ne pozabite, da je osnovno načelo varne vožnje v zimskem obdobju gladkost in predvidljivost manevrov.

V spletni trgovini TopDetal.ru boste vedno našli blago, potrebno za delovanje avtomobila pozimi. Za stik z nami pokličite 8 800 555-67-06 ali naročite klic preko obrazca za povratne informacije na naši spletni strani.

Kuhanje avtomobila

Ni skrivnost, da je treba avto pozimi pripraviti. Stanje avtomobila je odvisno od tega, kako dobro se spopadate s težavami in značilnostmi zimskih cest. V naši državi in poleti spominjajo na testni poligon za ekstremno vožnjo, in celo pozimi - še toliko bolj, saj se za cestne storitve zimsko vsakokrat nepričakovano dogaja že v začetku decembra. Zato je najbolje, da greste na bencinski servis. Tam boste zamenjali z oljem in zavorno tekočino, preverili boste akumulator in glavne dele avtomobila, zamenjali vodo v napravi za pranje vetrobranskega stekla in zamrznili antifriz v primeru hudih zmrzal in seveda pnevmatike zamenjali z zimskimi. Mimogrede, rezerva bi morala biti podkleta tudi v zimskih pnevmatikah. V nobenem primeru ne poslušajte številnih prijateljev in brezvestnih svetovalcev v avto trgovini, ki vam svetujejo, da kupite komplet sezonske gume. Vsak poklicni voznik vam bo povedal, da obstajata dve vrsti pnevmatik - zimski in poletni. Spremeniti jih je treba glede na letni čas. Ne pozabite obiskati bencinskega servisa ali ga odložiti do zadnjega. Da ne bi ostali mirni s prvim snegom, medtem ko čakate na vrsto za vzdrževanje, je najbolje, da se predhodno dogovorite o času, ko boste vozili svoj avto.

Zimske učne ure vožnje

Nekatera dekleta gredo v različne avtošole, preden pride zima, in obljubljajo, da bodo učili vožnjo v ekstremnih pogojih. Toda kaj storiti, če nimate dodatnega denarja, vendar bo treba naučiti, kako voziti avto pozimi? Ne trenirajte vas v tako imenovanih "bojnih" pogojih in v realnem času, tvegate lastno varnost in varnost številnih voznikov in pešcev! Številni inštruktorji šol za vozniške veščine svetujejo: preden začnete voziti v neznanih razmerah (v ledenih razmerah, na mokrem asfaltu ali na zasneženi cesti), je bistvenega pomena trenirati in „čutiti“, kako se vozilo obnaša. To pomeni, da se v teh razmerah počutite, kako vozite s svojim avtomobilom.

Najboljše od vsega, če boste zimsko vožnjo obvladali, vam bo pomagal nekdo iz izkušenih voznikov. Oče, mladenič, prijatelj ali brat. Prosite za pomoč in nasvet.Najprej poglejte, kako vaš prostovoljni učitelj izvede manevre in jih prosi, naj pojasnijo, če ne razumejo ničesar. In šele nato za volanom ponovite lekcijo. Improvizirano odlagališče je lahko najbližji kmečki ali slepi kongres, kraj, kjer ni nevarnosti, da bi povzročil nesrečo ali uničil pešca. Te lekcije so potrebne ne le z vidika praktičnih spretnosti, temveč tudi kot psihološko usposabljanje. Pomagali vam bodo, da se počutite bolj udobno za volanom, izboljšali odziv in vam dali priložnost, da se znebite strahu pred zimsko cesto, če jo imate.

Kot pomoč lahko vzamete nekaj praznih pločevink. Koristne vam bodo kot čipi. Omogočeno bo obvladovanje premikov med ovirami naprej ali nazaj, kot tudi izogibanje zaviranju pred oviro. Lahka posoda ne bo poškodovala vašega avtomobila, vendar lahko občutite dovolj dobro. In vzemite s seboj lopato. Priročno bo, ko boste obvladali izhod iz snežnega nanosa.

Skrivnosti spretnosti ali vsa iznajdljiva prometna pravila

Že imate avto in morate poznati njegove značilnosti, saj se na zimski cesti poganjajo prednji kolesi, pogoni na zadnji kolesi in avtomobili na vsa kolesa.

Na primer, pri spravilu avtomobila s pogonom na prednja kolesa je nemogoče sproščanje pedala za plin v nobenem primeru. S tem izzovete vrtenje. Nasprotno, plin je treba dodati.

V primeru, da se avto s pogonom na zadnja kolesa pripelje, je treba volan obrniti proti strani drsnika in v prvem trenutku popolnoma sprostiti zavoro. In če ni bilo mogoče izravnati avtomobila, je potrebno zaviti pokrov avtomobila na 90 stopinj ob stranski cesti, tako da bi v primeru "odhoda" v jarek avto položil nos v sneg in se ne obrnil na streho.

Če ima vaš avto štirikolesni pogon, potem morate sprostiti plin in taksi. Vozila s pogonom na vsa kolesa imajo boljši oprijem.

Ročni menjalnik, če ga imate v lasti, vam daje veliko več prostora za pravilno manevriranje med vožnjo kot avtomatsko.

Pri vožnji s strmine ali na pobočju med ledom uporabite vztrajnost avtomobila. Dodajte malo hitrosti pred dvigovanjem, sicer se lahko avto ustavi in ga ne bodo rešili konici. Ko se premikate z gore, morate hitrost ponastaviti. Vsekakor pa ne zavrtite zavore. Bolje je, da se spustimo v nizki prestavi, da se avto premakne navznoter. V nobenem primeru pa se ne izkrcajte v nevtralni smeri ali ob obali. V primeru nevarnosti, ko račun gre za milisekundo, preprosto nimate dovolj časa, da bi reagirali in naredili nekaj.

Spomnimo se, da je v zimskem času optimalno število premikov volana na sekundo štiri. Poskusite jih pripeljati do avtomatizma, ne da bi povzročali nepotrebna gibanja, vendar ne z ojačanjem z rokami na volanu.

V primeru, da prideš v globok sneg in se avto zatakne, kolesa ne smejo zdrsniti. Najbolje je, da se pobegnete iz snega v kopici, "igranje" pedala za plin. Drugače boste obtičali.

Počasi in mirno, boste nadaljevali

Če se odločite, da ste dovolj vadili na varnih mestih in se boste v mestu gibali samostojno, ne pozabite, da mora tehnika zimske vožnje vedno temeljiti na nekaj preprostih pravilih:

Ne delajte nenadnih gibov. Nenadni premiki za volanom avtomobila so v vsakem letnem času nevarni. In pozimi lahko povzročijo nepopravljive posledice. Zato poskušajte vse narediti gladko: zavrtite volan, pritisnite zavoro, na pedalu za plin, v primeru ročnega menjalnika, nastavite hitrost in stisnite sklopko.
Upoštevajte omejitev hitrosti, ki je nastavljena na določenem odseku ceste. Bodite pozorni na začasne znake za omejitev hitrosti.
Ni prevelikega zaupanja.Tudi če menite, da vam tečaji ekstremne vožnje dajejo to pravico.
Povečajte razdaljo, določeno v pravilih, za dve, in najboljše od vsega, trikrat. To vam bo dalo prostor za manevriranje, saj tudi s popolnim zaupanjem v vašo lastno reakcijo ne boste mogli jamčiti za spretnost drugih udeležencev v prometu.
V zmrzali ni suhe ceste. In zato, tudi če ta drugi pod kolesi suhega asfalta, ne hitite, da poberem hitrost - nimate nobenega jamstva, da po 500 metrih ne bo ledu na cesti.
Pred križanjem bodite še posebej pozorni, tudi če je semafor zelen. Na teh mestih je led še posebej spolzek zaradi stalnega zaviranja številnih strojev. Pred takimi kraji je najbolje, da se vnaprej upočasni.
Nobene nepotrebne obnove. Pozabite na njih v zimskem času. Vnaprej rekonstruirajte v skrajni levi vrstici, če morate zaviti levo ali desno, če je prav. Ne delajte tega tik pred obračanjem.
Vedno imejte “ne zamrznitev” v rezervi, tudi če imate poln rezervoar. Nikoli ne veš, kdaj se bo končalo.

Glavno pravilo vožnje vozila pozimi je torej racionalnost. Ne pozabite na besede dobro znane vsem voznikom: "Počasi in mirno, boste nadaljevali." Pustite jim, da postanejo vaše zlato pravilo, nato pa vam bo zimska vožnja prinesla toliko užitka kot v katerem koli drugem letnem času.

Za začetek, kaj brez zimske vožnje je na splošno nesprejemljivo.

Obstaja več integralnih lastnosti zimske vožnje, predvsem zimske pnevmatike, tekočine za pranje, odporne proti zmrzali, in dobro razsvetljavo.
Če ne vozite na zimskih pnevmatikah, pravi Gennady Broslavsky, direktor šole Audi Quattro, nadaljnji pogovor je preprosto neuporaben. Toda trnje, v skladu z Broslavsky - ni tako temeljno točko. Na golem, čistem asfaltu, ki včasih navdušuje voznike z javnimi storitvami, konice obdržijo avtomobil še slabše kot pnevmatike brez žebljev. Toda na križiščih in na semaforjih, kjer je cesta vedno posebej spolzka, so zelo koristne konice.

Pravilo št. 1. Vožnja po snegu in ledu mora biti gladka.

Govorimo o volanu in pedalih. Inštruktorjem svetujemo, da si predstavljate, da počasi plavate v bazenu, kjer se voda mehča in upočasni vsa gibanja.
Toda to je splošno priporočilo in ko zjutraj pridete v avto in ugotovite, da ne gre le gladko, ampak ne morete niti oditi s tal, so vsi nasveti nekako pozabljeni. Voznik vozi, in avto, namesto da bi šel tja, kjer bi moral biti, drsi vstran, kjer je še en avto. Tukaj je zaželeno, da se spomnite drugega pravila.

Pravilo št. 2. Plin med zimsko vožnjo mora biti minimalen.

Stanje vleke, ki je tako lepo poleti, je zdaj le oviralo - kolesa se razpadejo v drsenje, vse vleke pa gre samo za brušenje ledene skorje na asfaltu. Tudi začetek pozimi včasih poteka v drugi prestavi (ni nič nešteto, da številne avtomatske škatle, opremljene z zimskim režimom, delujejo po tem načelu).

Torej zapustite parkirišče ob minimalnem plinu (bolje je večkrat zavlačevati in začeti znova, kot izkopati kolesa s kolesi, ki bi vam preprečila, da bi prišli ven). Če ne uspe, poskusite pobegniti na dotik. Pritiskal je plin, ki se je sprostil, in pritisnil na sklopko - spet pritisnil plin. Pravi mojstri lahko na ta način izvlečejo avto iz zelo neprijetnih situacij, vendar je ta tehnika tudi zelo uporabna za navadne voznike. Dejstvo je, da ni bolelo razmišljati o nečem, še dan pred tem, ko je bila tu postavljena - da se ne približuje drugim avtomobilom, tako da, če se vaš avto začne drseti vstran, ne počivajte na njih. In če ostaneš nekaj časa, je bolje, da se ne voziš blizu pločnika, kjer je največ snega, od katerega se boš vozil in ne boš mogel priti nazaj. Bolje je, da pridemo malo dlje od roba.Zelo slabo je, če se ustavimo na hribu, če kasneje ni možnosti za premik nazaj. Ko začnete, bodo kolesa zagotovo zastala.

Kateri pogon je bolje spust?

Tukaj, mimogrede, bomo omenili eno stvar: lažje je voziti navzgor na zadnjem kolesnem pogonu, saj se avto na začetku cvili, obremenitev zadnje osi pa se povečuje, kar zmanjšuje verjetnost zdrsa. In sprednji vodilni ob zagonu na hribu, nasprotno, razkladanje. Zato je dobro znani recept: v sprednjem pogonu vozite nazaj na hrib. Vendar pa tega načina ne smemo precenjevati - morda je bolje pazljivo potisniti navzdol in poskusiti znova, vendar le močneje od hitreje. Seveda, če ni nobenih avtomobilov, ki bi stali okrog, se lahko vaši praski premikajo vstran.

Pravilo št. 3. Če je mogoče, z motorjem bolje zavirajte.

Mimogrede, sodobni avtomati, praviloma ne posegajo v to - oni "razumejo", da je s sproščenim plinom voznik najverjetneje želel zavreti motor. In seveda, od dinamike zaviranja avtomobila ne smemo pričakovati ničesar nadnaravnega. Potrebno je ohraniti veliko razdaljo in se vnaprej upočasniti. Prekleta poletna navada se počuti: voznik pritisne na pedal in pričakuje običajno reakcijo avtomobila v takih primerih - in še vedno vozi. Bolje je, če zapustimo dvorišče, takoj, ne da bi čakali na življenje, naredimo nekaj testnih zavor in takoj razumemo, kaj lahko pričakujemo od tega procesa. Tisti, ki imajo ABS, ostane le pritisk na pedal.

V odsotnosti ABS se lahko simulira

To se imenuje občasno zaviranje. Obstaja korak, ko se sila stiskanja od časa do časa spreminja, pa tudi mnoge druge vrste. Vendar je intermitentna inhibicija najenostavnejša in za ljudi, ki niso preveč izkušeni, je bolje, da se omejijo.

Na liniji, če vam ni treba upočasniti, ni posebnih težav niti pozimi. Je to, da se avto na zadnja kolesa rahlo vozi iz ene strani na drugo, in to pove vozniku, da danes na cestah ni vse dobro. Pogon na sprednjih kolesih in prikrajšan za to opozorilo - dokler ne pomisli na manever, bo avtomobil tekel gladko. Obračanje - glavna zimska težava po zaviranju.

Vožnja pozimi: obračanje je glavni problem, če niste izkušen jahač.

Zima za športnike samo veselje. Drift za njih je znan in koristen pojav, in delo na ledu je veliko lažje, saj hitrost za doseganje želenega učinka zahteva veliko manj. Za navadnega državljana - nasprotno. V zimskem času si mora vsak voznik prizadevati, da ne postane nervozen športnik. Če želite to narediti, morate vnaprej upočasniti in se premakniti na nižjo prestavo, da se z lahkoto premaknete po loku, brez zaviranja, z malo plina.

Če ste se vozili preveč hitro, se avto ustavi, da se prilega. To ni odvisno od vrste pogona - vsak avto v tem primeru razkrije, kar spremlja neprijetno škripanje koles. To je škripci neizkušeni vozniki ponavadi razumeti, da ni vse gre gladko. Ko se avto ne želi obrniti, je naravna reakcija težje obrniti volan. Izkazalo se je še slabše: v takem primeru je sprednja kolesa še težje obnoviti oprijem. Komaj kdo bo uspel brez usposabljanja, vendar je praviloma pravi način, da najprej sprostimo plin, in drugič, rahlo zmanjšamo krmilni kot. Ko se sprosti plin, se sprednja kolesa naložijo (avto zavzame ugriz), in ker so že na spodnjem kotu ceste, je bolj verjetno, da se bodo zagrabili in začeli vrteti. Nato lahko volan ponovno obrnete v smeri zavoja. In vse ostalo, kot je na vrsti, je že iz sfere pol-šport, kjer je bolje, da ne gredo na navadne, ne usposobljeni motorist na vseh.

Navsezadnje so športniki ravno nasprotni - tudi sami povzročajo zdrs. Na pogonu na zadnja kolesa je treba po obračanju volana dodati plin.Zadnja os se drsi in avto začne, kjer je potrebno, obrniti nos. Težava pa je v tem, da morate takoj, ko se je začel drsnik, takoj zavrteti volan v isti smeri, kjer nosi zadnji del avtomobila, da bi ga izvlekli iz njega. In to, žal, težje kot povzročiti zdrs. Na sprednjem pogonu ne boste dodali plina. Pri nizki hitrosti lahko ročna zavora pomaga ustvariti drsenje zadnje osi - obrnite volan in potegnite ročico. Zadnja kolesa so zaklenjena, raztegnjena zadaj. Tega ne delajo pri visoki hitrosti - ročna zavora se lahko poškoduje. Tukaj je treba najprej vrgati plin - avto, medtem ko kima, sprednja kolesa so obremenjena in postajajo manj nagnjena k zdrsu. Po tem, če obrnete volan, se že lahko začne majhen drsnik zadnje osi, kar pomaga usmerjati nos avtomobila v pravo smer. Če je drsenje postalo močnejše, potrebujete malo pritiska na zavoro. Ampak samo kar nekaj, samo se dotaknejo zavor, drugače bodo vsa kolesa zaklenjena in avto bo samo zdrsnil ven. In z zelo lahkim stiskanjem zaradi prerazporeditve mase naprej (peck), lahka zadnja os začne drseti. Še enkrat, ponavljam, da vse to ni za navadne voznike, omenimo tretji način, da se zadnja os pelje na sprednji pogon. Ko se približujete zavoju, morate volan obrniti v nasprotno smer. In šele potem, ko se avto podredi, ga obrnite v smeri vrtenja. S tem predhodnim zavojem, vi nekako zavrtite avto, zaradi česar se zaradi zadnje osi drsi. Težava pa je v tem, da je za vsak pomik potreben izhod iz njega - in to je težje, kot da ga imenujemo. Za uspeh je treba ponoviti isto vajo večkrat. Naša učna izkušnja kaže, da dlje ko se ponavljate, bolje boste razumeli, kako to ni enostavno. In tak občutek je že dober znak, premislite, ste premagali prvo stopnjo.

Dodatna priporočila za pogon zadnjih koles

Mnogi ljudje mislijo, da se lahko z pravilno izbiro hitrosti gibanja na zimski cesti zlahka izognete zdrsu. Toda to je le delno res. Seveda je "partizanski korak" zelo, zelo previden, toda verjetnost zdrsa ostaja - z nenadnim sproščanjem plina ali zaviranja, tudi med pospeševanjem ali pospeševanjem ... Na splošno bo popolnoma nepričakovano trpela.

V nasprotju s pogonom na sprednjih kolesih je avtomobil z zadnjimi pogonskimi kolesi bolj nagnjen k drsenju zadnje osi. Razlog je preprost: s klasično postavitvijo je glavna masa padla na sprednji del avtomobila - obremenjena je z agregatom + menjalnikom, zadnji del je naložen precej manj, kar pomeni, da imajo pogonska kolesa manj oprijema na cesti.

Toda to ne preprečuje, da bi resnično "umetnostno drsanje", kot da vozi tak avtomobil na spolzki cesti, popolnoma varno.

Situacija enapogosti Obračajte se, goli led, popolna neposlušnost pri upravljanju - t.j. rušenje prednje osi. Recept je eden - "obrniti" stanje rušenja prednjega dela na drsnik zadnjih pogonskih koles. Če ga prevažamo pri visoki hitrosti, je dovolj, da sprostite plin, pod pogojem, da so sprednja kolesa že »gledala« v smeri zavoja, in spolzka površina nekako, vendar ohranja avto. Ampak ne pozabite na celoto, mirno življenje, hvala Bogu, življenje: hitrost na golem ledu je velika napaka, ki je skoraj nemogoče popraviti!

Pri nizkih hitrostih se sploh ne bi smelo poskušati spopasti s pregibom "sprednjega dela" s pomočjo delovnih zavor - to bo le poslabšalo razmere. Potegnite ročno zavoro ali ostro in na kratko pritisnite plin, kar povzroči zdrs zadnjih koles. Mimogrede, druga možnost zahteva določene spretnosti in "občutke" avtomobila: "pretiravanje" z zavoji, tvegate obračanje vseh 180 stopinj. Vključitev nizke prestave z namerno ostro sprostitvijo sklopke bo pomagala tudi vzrok, toda tudi tukaj bo potrebno veliko spretnosti ...

Stanje dva, zelo pogosti. Prtljažnik začne "prehiteti" kapuco."Igra je pred krivuljo", na splošno ... Zato priporočilo: ne čakajte na raztresenost, temveč napredujte z izkušenimi akcijami, v tem primeru izjemno paradoksalnimi - z umetnim izzivanjem gibanja. Morda ne bo delovalo. Potem - ustavite začetek drsnika tako, da obrnete volan v smeri drsenja in takoj nazaj, ga spremljate s plinom. Tukaj je glavna stvar - vrniti volan takoj, brez čakanja na reakcijo. V nasprotnem primeru lahko takšne manipulacije vodijo v »spremembo položaja«: avto bo na drugi strani pripeljal pod še večjim kotom.

V nasprotju s splošnim prepričanjem, avtomatski menjalnik, če ga uporabljate previdno, olajša zimsko vožnjo. Dejstvo je, da »most« ni togo povezan z motorjem, temveč s hidravlično sklopko, ki gladi kretnje in sunke v menjalniku in ne dovoljuje, da se kolesa nenadoma obrnejo (zaklenejo) z ostrim pritiskom (sprostitvijo) pedala za plin. To pomeni, da menjalnik "zgladi" možne napake voznika (seveda do določene meje). Vendar moramo upoštevati hitrost! Prisilno prestavljanje navzdol in prekoračitev hitrosti je pogosto enako silovito zlomljenemu zaboju ali blokiranju pogonskih koles, ki mu sledi prisilno drsenje.

Pogon na sprednjih kolesih. Dodatna priporočila za zimsko vožnjo.

"Jaz grem v zimskem času, tako da raje sprednji pogon" - tako mnogi vozniki trdijo. Počutijo se bolj samozavestno in v zameno, in na ravni črti, ter zagotovijo, da njihovi avtomobili skoraj ne zastanejo. Avtomobil s pogonom na sprednjih kolesih daje vozniku zaradi večje stabilnosti vožnje nekoliko večji občutek zaupanja kot pogon na zadnja kolesa. Sprednja kolesa "potegnejo", zadnja kolesa se poslušno zavrtijo za njimi. Poleg tega, s svojo težo, motor nenehno obremenitve sprednjih koles, ki bistveno izboljša njihovo oprijem, in če je avto zastala, ima voznik veliko rezervo: obračanje sprednji vozniki, lahko ponavadi najdete nekaj za ulov.

Vse to je tako. Ampak, včasih, na ledenem obračanju, avto izgubi nadzor in ne glede na to, kako voznik obrne volan, se začne premikati v ravni liniji. Kaj bo naredil neobučen: intuitivno obrnite volan še bolj strmo in nato "udaril" zavore, kot pa končno izničite situacijo. "Ne mečite plina!" - svetuje avto-aces. To je res, vendar obstaja veliko načinov, kako vrniti poslušnost neupravljanim strojem.

Najprej se naučite preprostih dejstev: če so se sprednja kolesa začela rušiti, je edina stvar, ki jih lahko spet oživi, to, da je zadnja os poraščena. To lahko povzroči na različne načine, odvisno od trenutne hitrosti avtomobila.

Pri nizkih hitrostih je dovolj, da za trenutek zaklenete zadnja kolesa. To se doseže s skrbnim zaviranjem: ročno zavoro lahko rahlo „spravite“ ali pa nežno stopite na stopalko. "Gas" v tem trenutku ni mogoče oslabiti, in je bolje, da celo okrepiti.

Glavna razlika v krmiljenem sprednjem pogonu z vozilom na zadnja kolesa je, da je treba kolesa poslati na cesto, to je na stran, kjer mora avto iti, in ne na stran, saj smo se prej učili v avtošoli. To je aksiom. Toda pri hitrostih do 40-50 km / h se lahko iz nje umakne: kratek zavoj volana proti začetku drsenja bo pomagal usmeriti avto v pravo smer. No, potem nadaljujte s plinom počasi, "potegnite" avto iz drsnika v ravnem premiku vzdolž ceste.

Pri visokih hitrostih se vse spremeni.

“Pogon na sprednjih kolesih” se zelo močno odzove na nenadno sproščanje plina s pomikom zadnje osi. In naš neizkušen voznik, ki ga je močno prestrašil leden obrat, nehote sprosti pedal za plin. Ni pripravljen, oh, ni pripravljen na odziv avtomobila na to krčevito dejanje - in tukaj je tudi nasvet "izkušenega": "ne odnehaj plina, če je avto trpel."Ampak naredil je pravo stvar, ker to potrebujemo, samo za nekaj časa! Kratkotrajno odlaganje plina "preuredi" avto na cesti, in ostaja samo "sešteti" zagon in "potegne" avto v obrat.

Toda za "čajnik" je težko. Sodnik za sebe - avto nosi na dostojno hitrost, in namesto "varčevanje" zavorni pedal, je treba pritisniti na "plin". Zato ponovno pogovorimo o pravilnem algoritmu dejanj: nenaden izpust plina povzroči rušenje zadnje osi in v tem trenutku voznik obrne volan proti začetku drsenja in doda plin. Imejte v mislih: morate pogledati samo v smeri, kjer morate iti (tj. Na izhodu iz zavoja) in v nobenem primeru ne greste tam, kjer avto "prevaža"!

Če se je kljub temu avto "zavrtel", sledite zgledu izkušenih voznikov dirke - zavore in sklopko na tla! Brez razmišljanja! To bo stabiliziralo in ustavilo rotirajoči avto, in kar je najpomembnejše - motor se ne bo ustavil, kar bo pripomoglo k hitremu izhodu iz prihajajočega voznega pasu in se odpeljalo na varno mesto.

Še vedno je treba spomniti: močan izpust plina lahko povzroči, da se avto obrne celo na ravni cesti, če se pod kolesi nenadoma pojavi led. S pedalom za plin je treba ravnati zelo previdno: nežno pritisnite in odmerite ter ga sprostite na enak način. In če ne želite "umetnostno drsanje" - brez nenadnih premikov kolesa! Toda če bi se začelo, nasprotno, delovalo bi odločno. Ostrejši zavoj volana v smeri drsenja, hitrejša je izravnava avtomobila. Obračanje koles v smeri drsenja, vrnitev nazaj, brez čakanja na reakcijo avtomobila - v nasprotnem primeru bo avto padel v ritmično drsenje z naraščajočo amplitudo.

Majhno odstopanje od teme

Znano je, da je vsak zagon motorja v zmrzali 800-1000 km vožnje. Enako velja za druge enote in enote avtomobila: nizke temperature škodljivo vplivajo na življenjsko dobo vseh delov. Torej, če želite zmanjšati obrabo v hladnem obdobju, morate temeljito pripraviti avto za zimo.

Najprej je vsekakor potrebno zagotoviti, da je motor napolnjen z dobrim motornim oljem, ki ima pri nizkih temperaturah sprejemljivo viskoznost - to bo olajšalo zaganjalnik motorja. Drugič, če se sveče niso dolgo spremenile, je čas, da jih zamenjate, preden pridejo zmrzali. Tretjič, potrebujete delovno baterijo - drugače kako bo zaganjalnik zamrznil motor? Četrtič, preverite, kaj imate v rezervoarju za hladilno sredstvo: če je voda, ga zamenjajte s sredstvom proti zmrzovanju. No, in peti, ne pozabite spremeniti vode v posodi za pranje v "anti-frost". Da, mimogrede, ni škodljivo, če dobite žice za »razsvetljavo«, lopato in vlečni kabel (če tega še nimate) - za vsak slučaj. Sploh ne govorim o ščetku strgala - samoumevno je.

Poleg tega je pred zagonom motorja v zmrzali zaželeno, da se baterija napolni z majhno obremenitvijo - da bi jo "malo oživili". Za to je dovolj, da vključite dimenzije za 5-10 sekund. Porabijo malo, zato je malo verjetno, da bi baterijo vstavili.

Ne zaganjajte zaganjalnika dolgo časa. Dovolj je 3-4 obrata. Če se avtomobil ne zažene takoj, nima smisla dolgo vrteti motor - samo »ubiti« zaganjalnik in »sedeti« baterijo. Ne zaženite, izklopite vžig. Daj 10 sekund. počivajte in poskusite znova. Običajno se avtomobil takoj začne. Preverjeno Razen v primeru, da se sveče ne držijo pravilno in na splošno celoten sistem oskrbe z gorivom deluje pravilno.

Toda nekaj, kar smo odstopili od teme. Torej, motor teče, čas je, da gremo. Toda pred vožnjo vam priporočamo, da izmenično greste čez vse položaje do kontrolne točke in se zadržite za pet sekund naenkrat. To bo prispevalo k dobremu mazanju vseh zobnikov v mehanizmu.

Splošna priporočila za varno vožnjo pozimi

Zimski stil vožnje mora biti čim bolj umirjen.Jasno morate razumeti, da so avtomobili načeloma slabo prilagojeni za vožnjo na spolzkih površinah. V ta namen so na voljo sani, sani, motorne sani itd. Ta tehnika preprosto obvladuje sneg in led. Kolesa so izumljena tako, da se vrtijo in ne zdrsnejo. Zato so značilnosti vožnje avtomobila v zimskem obdobju povečanje verjetnosti vzdolžnih in bočnih drsnih koles.

V zimskem času so pnevmatike hladne, trde in gladke. Snežni oprijem ali led je izredno nizek. V zvezi s tem, če ne gori z željo, da bi pridobili kup nenačrtovanih problemov, ne smete močno pospešiti in upočasniti, ne smete biti preurejeni brez razloga, igrati "šah" z drugimi udeleženci v prometu.

Ko se približujete delu ceste s slabo vidljivostjo, morate biti vedno pripravljeni na nepričakovani videz drugega vozila. Na primer, zaradi kota. Bolje je upočasniti kot ugotoviti, kdo ima prav in kdo je narobe.

V ledu ali snegu začnite voziti s preverjanjem zavor in zavornih razdalj v teh vremenskih pogojih in cestnih površinah. Bolje je, da se vnaprej pripravite na zaviranje v sili, da bi natančno spoznali vaše zmožnosti.

No, ko je ABS. Toda v vsakem primeru se ne zanašajte popolnoma na protiblokirni sistem. Priporočamo vam, da se naučite zavirati ne enkrat, temveč s pomočjo več stiskalnic zavornih pedal. Tako boste zmanjšali verjetnost motenja koles in s tem preprečili nenadzorovano zdrsavanje koles.

Če ima stroj ESP, priporočamo, da razumete, kako deluje v različnih situacijah. Najboljše je, če izberete čas za testiranje stabilnosti tečaja pri vožnji po snegu in ledu. Kako se bo avtomobil obrnil, ko se bo sistem vklopil in izklopil, kako se bo avto obnašal pri obnovi. Preizkusiti morate vse možnosti in poiskati najboljše nastavitve podvozja za vas.

Vožnja z mehanikom

Vožnja avtomobila pozimi z ročnim menjalnikom je po mojem mnenju najvarnejši. Razlog za to je lahka komunikacija motornih koles. Ni "možganov", ki bi se odločili, kaj naj naredijo ob določenem času. Hitrost vrtenja koles in navor, ki se prenaša nanje, sta v celoti odvisna od ukazov voznika, odziv pa je skoraj trenuten (kar je zelo pomembno za led).

Jahanje po mehaniki je samo po sebi umetnost voznik sam izbere način delovanja koles. Izkušen voznik lahko uravnava drsenje pogonskih koles zaradi kompetentne izbire posameznega orodja. Najpogosteje preidejo na višjo prestavo, da zmanjšajo število vrtljajev motorja in delajo pod tlakom, pri tem pa zmanjšajo navor na kolesa.

Na splošno, osebno, po mojem mnenju, je užitek za vožnjo mehanik v zimskem času. Vedno veste, kako hitro se morajo pogonska kolesa vrteti naenkrat. Menim, da mehanski prenos z ustreznim pristopom boljši od drugih zagotavlja varno vožnjo v zimskem obdobju.

Vožnja na stroju

Pozimi je stroj težje voziti v smislu, da voznik ne nadzoruje hitrosti kolesa, temveč menjalnik. Prestavljanje se izvede samodejno, odvisno od števila vrtljajev motorja in ne od hitrosti vozila. Zato je priložen listek.

Da bi zmanjšali verjetnost vrtenja koles avtomobila na stroju pozimi, preklopite na zimski način L. Tako bodo »možgani« pretvornika navora naredili prepoved prestavljanja, motor pa bo deloval pod pritiskom, pri čemer bo zmanjšal navor na kolesa. V tem načinu ni priporočljivo voziti se dolgo, vendar je možno premostiti nevarni del poti.

Plus vožnja z avtomobilom z avtomatskim menjalnikom v zimskem času je nedvomno tak trenutek, kot začetek off - gladko, brez podgazovki.V okoliščinah, ko je vozilo obdano z drugimi vozili, na cesti pa je led in obstaja možnost, da se pri spuščanju spustimo na stransko drsenje, pri čemer je previdno odvzemanje od mesta na avtomatskem menjalniku vsekakor boljše od drugih. Zato je za voznike začetnike morda najboljša rešitev stroj.

Vožnja na variatorju

Vožnja zimskega avtomobila, opremljenega s CVT, v bistvu ni drugačna, če voznik vozi avtomobil s klasičnim avtomatskim menjalnikom. V primeru slabe površine ceste, ki povzroča drsenje, je priporočljivo, da preklopite v način L, kar vam omogoča, da se premaknete na napetost in ustvarite učinek motornega zaviranja.

Vožnja na sprednji pogon

Zimski način vožnje vozila s prednjim pogonom se razlikuje le v tem, da bi se prej upočasnil, da bi se izognili premiku sprednje osi v vogalih in mahanju z zadnje strani med zaviranjem v sili.

Funkcije, ki vozijo avto s prednjim pogonom pozimi:

potrebno je zagotoviti, da sprednja os v vsakem trenutku premakne avto, tako da zadnja ne poskuša prehiteti spredaj,
če morate nujno zavirati, je bolje, da to storite s pritisnjenim pedalom sklopke - tako, da kolesa hkrati zavirajo,
pred obračanjem je bolje, da vnaprej zmanjšate hitrost, da ne bi povzročili rušenja sprednje osi navzven,
če se je med obratom začelo rušenje sprednje osi, na kratko uporabite ročno zavoro - avtomobil se bo obrnil na mesto, kjer bi moral biti.

Pri vožnji pozimi na sprednjem pogonu motorja ne smete zavirati, ker V tem primeru hitrost vrtenja sprednjih koles postane manjša od vrtilne frekvence zadnjih koles. Z drugimi besedami, rit bo prej šel hitreje. To je preobremenjeno z mahanjem "repa" in celo spuščanjem zadnjega dela avtomobila. Vedno se premaknite na napetost ali z izklopom orodja. Mimogrede, pospešek za avto s prednjim pogonom je pravzaprav tudi gibanje v prileganje preden potegnete avto naprej. Zato se pospešek na avtomobilu s pogonom na prednja kolesa odvija gladko vzdolž poti.

Obrati morajo biti previdni. Bolje je, da se vnaprej upočasni. V nasprotnem primeru se lahko začne vrtenje sprednje osi iz obrata in poskus obračanja volana proti zavoju s sočasnim izpustom plina (to je ponavadi prva reakcija v grelnikih) lahko le poslabša situacijo - avto bo šel naravnost v nasprotno smer.

Značilnosti pogona na sprednji pogon v zimskem času so ravno toliko drugačne v topli sezoni, kot se zdi nelogično. Če želite avto vrniti na želeno pot, morate na kratko uporabiti ročno zavoro, poravnati avto v smeri vožnje in dodati plin: sprednja os bo avto potegnila v pravo smer.

Dejstvo je, vožnja avto sprednjega kolesa v zimskem času, čeprav je povezana z nekaterimi težavami, vendar pogon na sprednjih kolesih zagotavlja odlično smerno stabilnost na zimski cesti in s tem zadostno prometno varnost. Zato se vozniki avtomobilov s pogonom na prednja kolesa počutijo veliko bolj samozavestni pri visokih hitrostih.

Vožnja s pogonom na zadnja kolesa

Vožnja avtomobila na zadnji kolesni pogon je pozimi bolj logična kot vožnja avtomobila s pogonom na prednja kolesa - ni težav z nelogičnimi akcijami v primeru porušitve prednje osi. Nasprotno, tukaj je klasična rešitev problemov rušenja, drsenja ali stranskega zdrsa. Vse se poučuje v avtošolah: v primeru odnašanja zmanjšajte hitrost in zavrtite volan v smeri odnašanja. Ta algoritem je intuitiven, razumljiv in očitno sedi znotraj vsakega od nas. Glavne značilnosti klasične zimske vožnje so ohranjanje prave hitrosti, zlasti pri vožnji v ovinkih.

V zimskem pogonu zadnjega kolesa lahko (in bi morali!) Zavirati motor. Spet je vse logično in se zgodi sam, ko se spustite s pedala za plin. Ker je pogonska os zadaj, se zadnja kolesa začnejo vrteti z nižjo hitrostjo od sprednjih.Zadnji del avtomobila se povleče nazaj, zaradi česar je težko nadaljevati vožnjo. V tem primeru, za razliko od sprednjega pogona, zadaj ni vnesen, avto nadaljuje naravnost po poti. Toda pospešek v zimskem času na zadnjem kolesnem pogonu je podoben nakit: malo pretiran s plinom - postavi zadnji konec.

Pozimi je težje voziti klasiko na avtocesti kot na sprednjem kolesu - kadar koli zadnja kolesa lahko gredo v stranski zdrs. Lastniki avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa si delijo svoje mnenje, da v zadnjem delu avtomobila in si prizadevajo, da gredo v drsenje na spolzki cesti, čeprav boste, kot, previdno in poskusite obrniti kolo manjši.

Če povzamemo, lahko rečemo, da se vožnja v zimskem času na pogon na zadnja kolesa dejansko razlikuje od vožnje avtomobila s pogonom na zadnja kolesa v topli sezoni samo s poudarkom na hitrosti in pospeševanju. Ne boste hiteli, zimska vožnja z avtomobilom bo enostavna in predvidljiva.

Vožnja s polnim pogonom

Nekdo meni, da je vožnja v polni vožnji pozimi zdravilo za vse težave zimske vožnje. Vendar pa to sploh ni tako. Najprej morate vedeti, kakšen pogon na vsa kolesa ima vaš avtomobil: stalni ali vtič, trdi vtič, preko viskozne spojke ali elektronsko, spredaj ali zadaj.

Značilnosti vožnje s štirikolesnim pogonom avtomobila pozimi sestavljajo samo dejstvo, da lahko avto gredo v drsenje, ko ga ne pričakujete. Trajni štirikolesni pogon je drugačen, saj ustvarja občutek superiornosti in neodvisnosti od stanja cestne površine. Ampak ta občutek v zimskem času - parazitske. Da, zimsko jahanje na stalnem štirikolesnem pogonu je varnejše kot na kateremkoli monodrive, vendar je težava v tem, da se stranski zdrs nenadoma začne nepričakovano. Zdi se, da avto vstopi v obrat in nenadoma pade v drsenje.

Nobenega dvoma ni, da je pretok avtomobila na polni pogon pozimi precej višji kot pri avtomobilih z mono pogonom, vendar je treba razumeti, da to ne velja za led. V snegu, bolj ohlapno - ja, vi ste kralj ceste, toda na spolzki površini pogona na vsa kolesa, najpogosteje, je polno presenečenj.

Posebnosti vožnje pozimi na nestalnem štirikolesnem pogonu so podobne vožnji avtomobila z enim pogonom, toda v trenutku, ko se "možgani" sklopke ali elektronike odločijo povezati drugo os, se lahko stanje izpod nadzora, ker Ta trenutek se pogosto izkaže za nepričakovanega in za to morate biti pripravljeni.

Vlečna prikolica

Značilnosti vožnje pozimi s prikolico so naslednje. Prvič, vožnja pozimi z vsemi svojimi lastnostmi je že preizkus pozornosti in izkušenj. S snegom in snegom in brez prikolice je težko boriti. Zato je vsekakor vredno še bolj upočasniti. In vam ni treba povečati veliko, potem ko ste navajeni na dejstvo, da nekaj visi za avto. Bolje je voziti počasi, a zanesljivo.

Drugič, pri zaviranju priklopnika, ki ni opremljen z zavorami, se nasloni na zadnjo stran avtomobila in tako povzroči zdrs zadnje osi. Ne samo, da se pojavi nenadzorovan zdrs, zato obstaja nevarnost poškodbe karoserije vozila, če se vaš avto "razvije". Zato morate zelo, zelo previdno upočasniti vnaprej. Ne smete govoriti o drugih udeležencih v cestnem prometu, ki morda ne marajo vaše počasnosti.

Vožnja po ledu na splošno ni priporočljiva. Bolje je odložiti vleko do boljših časov, potem, ko je proga bolj ali manj jasna.

Načeloma se skrivnosti zimske vožnje s potniškim priklopnikom končajo tam. Kot lahko vidite, nič zapletenega: ne gremo na led, če gremo, potem počasi, vnaprej upočasnimo in previdno.

Zaključek

Najboljši način za reševanje vseh težav pri ravnanju v zimskem času je, da se naučite voziti avto v izrednih razmerah. Varno vožnjo pozimi ni več odvisno od vrste prenosa, ne od vrste pogona, ampak od izkušenj.Zato ne bodite leni, da bi našli čas, da podrobno preučite obnašanje vašega avtomobila na spolzki cesti, na praznem zasneženem parkirišču z umetnim zdrsom. S tem ne boste samo zaščitili sebe in druge udeležence v prometu, temveč tudi dobili veliko pozitivnih čustev.

Dejstvo je, skrivnosti zimske vožnje so zelo preproste: ne hitite in vadite več, vedno bodite pozorni, vendar se ne napnite. Vedite: nevarnosti zimske vožnje čakajo na vse, vendar tiste, ki so vedno previdni - v manjši meri. Če vozite previdno, bo vse v redu.

Kako zima vpliva na avto

Kaj pričakuje "železni konj" v obdobju nizkih temperatur, periodičnega taljenja snega in blata? Avto je sestavljen iz več delov, izdelanih iz različnih materialov, in niso vsi prilagojeni pogojem zmrznjene snežne zime. Za lastnike avtomobilov je to popolna katastrofa, če pa ste vnaprej pripravljeni na vse težave, je izogibanje težavam z avtomobilom precej preprosto. Kaj je treba pozimi posvetiti posebno pozornost:

TIP

Spalnice in vetrobransko steklo. Čas je, da kupite ne-zamrzovalno ali posebej izdelano za to tekočino z opombo "anti-ice", ki bo zadržala motor brisalca. Preden očistite sneg iz vetrobranskega stekla, ga rahlo očistite s čopičem in nato vklopite brisalce. Zamrznjeno vetrobransko steklo se lahko segreje - zaženite avto in usmerite tok toplega zraka na steklo.
TIP: Kupite zimske brisalce, ki so opremljeni z gumijastimi vložki. Ponoči jih ne naslanjajte na steklo, saj lahko samo zamrznejo.

Stroj se ne odpre - ključavnica je zamrznjena. Ta problem se sooča skoraj vsak lastnik avtomobila. Kaj storiti v takih situacijah? Kupite posebne tekočine z oznako WD-40, ki lahko odmrznejo ne le ključavnico, temveč tudi gumijasto tesnilo. Združite jih z litijevo mastjo. Ne pozabite na rezervoar za plin.
TIP: Zimska vožnja zelo obožuje avto. Po potovanju se prepričajte, da ste odprli vsa vrata, tako da vroč zrak izhaja iz kabine, notranje in zunanje temperature pa postanejo enake. Tesnila na vratih, posebni gumeni deli mazajo s silikonskimi sredstvi. Tako boste preprečili nadaljnje razpoke.

Kaj je bolj zanesljivo pri nizkih temperaturah - dizelsko gorivo ali bencin? V rezervoarju za gorivo avtomobila, ki uporablja bencin, se lahko nabira kondenzat. Zato je treba ta problem rešiti z dodajanjem sredstva za odstranjevanje vlage. Dizel bo zahteval dodatek antigela. Kot lahko vidimo, imata tako dizel kot bencin pozimi težave.

Tudi zavorne ploščice trpijo zaradi zmrznjene svežine zime. Če kolesna plošča avtomobila zavre, jih prelijte s tekočino, ki vsebuje alkohol. V primeru bobna - je bolje, da se obrnete na strokovnjake.
TIP: Ročne zavore ne uporabljajte dlje časa. Vleka v takih primerih ne bo pomagala.

Reagenti. Posebne kemijske raztopine, ki so prekrite s cestami, pomagajo avtomobilu, da se ne zatakne v snežnih nanosih in vozi brez drsenja po avtocesti, vendar povzročajo pojav rje ne samo na površini, ampak tudi na strojnih delih. Pazite na to in pazite, da bo avto pred zimo.

Kako bodo pomagale snežne verige? Zaradi dolgih voženj po avtocesti razmišljate o morebitnih zamahih na spolzkih cestah. Tukaj bodo koristni gumijasti in kovinski "pomočniki". Njihova razlika je, da je guma lažja, pomaga pri doseganju hitrosti 80 km / h, ohranja pnevmatike, kovinske pnevmatike pa se uporabljajo v težjih pogojih, zato so težje. Hitrost pri uporabi je majhna - do 40 km / h.

Ali je treba pranje avtomobila pozimi? Seveda, ja.Umijte umazanijo, kemikalije in delce drugih elementov, ki padejo na površino avtomobila.
TIP: V hladnem obdobju ne poskušajte sami umivati avtomobila in ga zaupati delavcem v bencinskih servisih. Glavna stvar ni čiščenje, ampak dobro sušenje avtomobila.

In najbolj pomembna stvar: če ste novinec vožnje, je bolje, da se obrnete na strokovnjake ali prosi za nasvet izkušenih voznikov.

Nakup zimskih pnevmatik

Kako pomembne so zimske pnevmatike? Kako izbrati in kupiti zanesljive zimske pnevmatike? Razmislite ločeno, saj se vsi lastniki avtomobilov soočajo s tem problemom.

Ponavadi je narejen iz gume z dodatkom silicijevih dodatkov. Ima bolj grob profil in manjšo širino. Uporaba zimskih pnevmatik mora biti pri temperaturi -5 stopinj.

Razlikovati podnebne značilnosti pnevmatik:

Skandinavski. Uporabljajo se na območjih z ledenimi cestami, snežno skorjo. Imajo diamantno strukturo vzorca,
Evropski. Vsebujejo posebne vodoodbojne snovi. Ustvarjena za zimsko vožnjo na majhni količini stopljenega snega in v mokrih razmerah z majhno količino ledu. Vsebujejo veliko število slotov in imajo dober oprijem.

Risba ima tudi svoje značilnosti:

Simetrično. Cenejša vrsta gume. Za lastnike avtomobilov ustvarja neprijetnosti zaradi majhnega brenčanja v kabini. Opremljene pnevmatike za mestno vožnjo, t
Asimetrično. Zagotavlja vožnjo avtomobila v mestu, avtocestah. Ne ustvarja dodatnega hrupa.

Vsaka kategorija je razdeljena na značilne značilnosti:

smerne risbe - popolnoma se soočajo s snežnimi nanosi in sneženjem,
Neusmerjene slike bodo pomagale pri izpostavljenosti snegu z vodo.

Pomemben pokazatelj zimskih pnevmatik - največja vrednost hitrosti, ki omogoča kolesa za razvoj, "shod" v zimskih pnevmatik. Tukaj morate poznati črke in njihovo številčno vrednost:

F - 80 km / h,
G - 90 km / h,
J - 100 km / h,
K - 110 km / h,
L - 120 km / h,
M - 130 km / h,
N - 140 km / h,
P - 150 km / h,
Q - 160 km / h,
R - 170 km / h,
S - 180 km / h,
T - 190 km / h,
H - 210 km / h,
V - 240 km / h,
W - 270 km / h,
Y - 300 km / h.

Guma s trni ima svoje značilnosti. Prva kilometrska vožnja s takimi pnevmatikami ohranja maksimalno hitrost 80 km / h, kar vam bo omogočilo, da se prebijete v "čevlje" avtomobila. Ta komplet se sooča z ledom, zasneženo cestno površino. Majhna zavorna pot v ledenih predelih. Ampak moker in suh asfalt bistveno zmanjša stabilnost stroja. Hrup ustvarja neprijetnosti.

Zimske pnevmatike brez trni poganja suh in moker asfalt, se ne odziva na visoke temperature, skoraj brez hrupa. Toda v pogojih spolzke ceste je takšna guma neuporabna.

Nasveti za zimsko vožnjo

Tako, da zima ne postane razlog za povečano stopnjo nesreč na cestah in morebitne poškodbe s tem, morate upoštevati nekaj preprostih pravil vožnje:

Varnostni pasovi. Še posebej pomembna je njihova uporaba pozimi. Ne bodite leni, da jih pritrdite - nepričakovane situacije, ko lahko jahanje v ledu počaka na vse.

Kratki žarometi morajo biti vedno vklopljeni. To bo izboljšalo vidnost avtomobila za druge udeležence v prometu in pešce v močnem snegu in megli. V primeru okvare ali okvare delov avtomobila ne pozabite, da se držite ob strani ceste in vklopite ustrezne signale v sili. Posebne znake uporabljajte s svetlobnimi reflektorji, zlasti zvečer in ponoči, ko je vidljivost omejena.

OgledalaNe pozabite jih redno brisati, da je vidno območje vedno jasno razpoznavno - to je zelo pomembno. Vnaprej nastavite položaj ogledal.

Na začetku morate pravilno zagnati avto in začeti. Ne poskušajte igrati kaskaderja in se izogibajte zdrsu. Dotaknite se čim bolj gladko, malo zavrtite avto naprej in nazaj. Poskusite zapustiti drugo prestavo.

Prav tako je treba zelo previdno zavirati. Če je stroj opremljen s sistemom proti blokiranju koles ABS, je najbolje, da nežno pritisnete na pedal. Sicer je zagotovljeno blokiranje koles. Če tega ne bo, bo prekinitev zavirala v ledenih pogojih. Prenos se ne sme izklopiti.

Odnašanja. Predrzen in prebrisan, skriva se povsod. Izogibajte se hitri vožnji, ne bodite junak. Hitrost je bolje omejiti pri vožnji do 30 km / h. Avto s pogonom na prednja kolesa s povečano hitrostjo lahko pusti zapleteno nenačrtovano premikanje. Pogon zadnjega kolesa, nasprotno, bi moral ponastaviti plin. Voznik bo moral obrniti volan v smeri odnašanja vozila. Zahvaljujoč centrifugalni sili in vztrajnosti bo avto zavzel začetni položaj. Po izstopu iz vozička pazite na gibanje in obnašanje avtomobila. Postopoma obrnite volan na nasprotno stran.

Upoštevajte največjo razdaljo na cesti. Če poleti je bilo mogoče snuggle blizu avtomobila poleg njega, nato pa v zimskem času je bolje, da ne to storiti. Vsako majhno območje z ledom bo povzročilo zdrs in posledično nesrečo ali majhno nesrečo.

Pazite na prometne znake, ker pozicije pozicije niso vidne. Previdno prečkajte cesto in tramvajske proge. Izogibajte se zdrsu avtomobilov na takih območjih.

Ko se premikate navzgor, ne pozabite, da morate povečati hitrost, in ko se spuščate, ne upajte v nevtralni položaj. Vključite nizek prenos in skrbno premaknite, pozorno opazujte obnašanje avtomobila.

Previdno ponovno zgradite iz vrstice v vrstico. V naslednjo vrstico, kot je poleti, ne morete zdrsniti v prost prostor. Po potrebi počasi, gladko in vnaprej.

Ne vrtite z veliko hitrostjo. Skid zagotovljen.

Med vožnjo po snežnih nanosih in globokem snegu ne dvigajte hitrosti, premikajte se počasi v nizki prestavi. Za vožnjo skozi snežni odliv dvignite hitrost. In bolje je, da ga obiščemo. Če tega ne morete storiti, je bolje, da počistite snežni nanos ali pa prosite nekoga, da bi se izognili zdrsu. Bodite previdni, saj pod snežinami lahko pričakujete presenečenja v obliki konoplje, odprtine za kanalizacijo ali lukenj, kosov ojačitve.

To so osnovni zimski vozni nasveti. Začetniki želijo izogniti se izrednim razmeram in, če je potrebno, biti varnejši: upočasnite, preskočite še en avto naprej, ne vozite po ledu in snežnih nanosih. V hladnem in hladnem vedno nosite s seboj:

orodja za izkopavanje (lopata, ostanki itd.),
vlečna vrv,
žice za "razsvetljavo"
avtomobilski polnilnik
ščetka za vetrobransko steklo
svetilko

Začetnikom se priporoča ne le pozimi, ampak tudi poleti, da na steklo uporabijo ustrezne nalepke s klicajem. Pomagajo izkušenim voznikom voziti okoli teh avtomobilov ali mimo njih, vedoč, da novinec avto navdušenec je vožnja. Autolady uporabo čevljev risbe.

Videoposnetek o vožnji v sili: