Potovanje

Potovanje v Uzbekistan z avtomobilom

Potovanje v Uzbekistan. Rostov na Donu - Astrahan - Beineu - Khiva - Bukhara - Samarkand - Shakhrisabz - Taškent - Shymkent - Baikonur - Aktobe - Uralsk - Saratov - Rostov na Donu. 28. april - 13. maj 2017

Izkušeni popotniki: I (Marina, ideološki navdih, navigator, drugi voznik), mož (Vladimir, glavni voznik), sin (Savely, 11 let, potnik). Za cestnim potovanjem v Bolgarijo (2013), na Baikal (2014), ob Zlati prstan Rusije (2015), v Čečenijo (2015), na Češko (2016). nešteto potovanj na Kavkaz, Volgograd, Voronezh regije, republike Adygea, Kalmikija, Krasnodar in Stavropol regije.
Verjemite v zdravo pamet. Spoštujemo vse religije.
Prvotno je bilo načrtovano, da gredo štirje, vključno z mojo mamo (tako da je vedno z nami na potovanjih), vendar je bila prisiljena ostati iz družinskih razlogov.

V družini 2 avtomobila - Skoda Fabia 1.4 MPI 86l.s. (2011) in Škoda Octavia A7 1.2 TSI 105 KM (2014). Nobenega dvoma ni, da je Octavia bolj primerna za potovanja, da je mehkejša in več, v njej lahko spišete celo udobno, spustite zadnje sedeže, tokrat pa je bilo odločeno, da greste v Fabio, saj v Uzbekistanu obstajajo velike težave z bencinom in tudi ne najdete 91., da ne omenjam 95. mesta.

Zamisel o obisku v Uzbekistanu je zrela v meni od jeseni 2016. V tem času so bila prenovljena številna poročila o avtotravelu (hvala Timurju aka Mumusu, avtorici zgodbe »Basmachi 2013.« To potovalno poročilo je bilo zame referenčna knjiga med pripravami na potovanje ).
Navitel zemljevidi so bili nameščeni v navigator (Rusija je bila prej, Kazahstan (2.400 rubljev), Uzbekistan (1.200 rubljev)).
Papirni zemljevidi Kazahstana, Uzbekistana, Khive, Bukhare, Samarkanda, Taškenta, Beineuja, Aktobe in Uralska so bili vnaprej natisnjeni iz interneta.
Dva 20-litrska pločevinka za bencine sta bila vzeta od prijateljev (oh in ti posode so pokvarili naše potovanje).
Na poti vedno vzamemo plinski štedilnik "Pathfinder", plinske posode, žvižgajoč čajnik, kuhalnik vode, zaloge hrane, spalno vrečo (naenkrat bomo morali spati v stepah), zložljive stole. Ker je prtljažnik v Fabiji majhen, sem moral zložiti en zadnji sedež in s tem povečati količino prtljage.
Vsi hoteli so bili rezervirani v jeseni z uporabo spletnega mesta Booking.com.
Na cesti vzamemo s seboj prenosni računalnik, tablico, telefone, polnilnike, adapter za avto 12 / 220V, 150W.
V avto shop kupili za 20 rubljev nalepke na avto RUS. Člani foruma so zagotovili, da brez njega na meji ne bi mogli zamuditi v Kazahstanu. Niso lepljali, ker je v skladu z Dunajsko konvencijo dovolj, da je oznaka države na registrski tablici avtomobila. Nalepka ni bila uporabna. Posvetujte se s predstavniki prometne policije Kazahstana in Uzbekistana.
Vsebina avtomobilske opreme za prvo pomoč je usklajena s prometnimi predpisi Kazahstana in Uzbekistana, saj je nekoliko drugačna od naše.
Bliskovni pogon je posnel pesmi legendarne uzbekistanske skupine "Yalla" - "Shine Tashkent-zvezda vzhoda", "Shahrisabz", "Uchkuduk", "Blue Domes of Samarkand" itd.
Vizumi v Uzbekistan niso potrebni, dovolj veljaven mednarodni potni list.

Veliko ljudi je zapisalo v poročilih, da v Uzbekistanu nihče ne potrebuje rubljev, pravijo, da greš z dolarji. Odločili smo se, da vzamemo polovico denarja v dolarjih, pol v rubljih. V času potovanja v Uzbekistanu se je rubelj zamenjal po neuradni stopnji 1 rubelj = 130 uzbekistanskih soumov, 1 dolar = 7800 uzbekistanskih soumov. Če pogledamo naprej, bom rekel, da so rublji zelo pripravljeni na izmenjavo denarja, lahko pa se celo izplačajo na bazarju, v trgovini, v kavarni. V Rusiji ni bilo smisla spreminjati rubljev v dolarje.
Tukaj je še en odtenek. Od leta 2013 so izdani računi v višini 100 dolarjev. O tem smo izvedeli nekaj dni pred potovanjem. Hiše so bile stotine dolarjev starega vzorca. Ni bilo jasno, ali jih je mogoče uporabiti zdaj ali ne.S tem vprašanjem smo se obrnili na Sberbank, kjer smo "prijazno" zamenjali en stari račun za novega s provizijo 400 rubljev. O drugem so celo rekli, da ima noše, za katere komisija ne bo več 400, temveč 1200 rubljev. Torej ni bilo potrebe po tem, ker so v Uzbekistanu tako stari kot novi pripravljeni sprejeti in na splošno nihče na to ne posveča nobene pozornosti.
Plastične kartice različnih plačilnih sistemov (Viza (sprejeta v Kazahstanu), Mastercard (sprejeta v Kazahstanu), Golden Crown (kot se je izkazalo, da niso nikjer sprejeti))

Opisal bom svoje vtise o potovanju, ker ko sem se pripravljal na to potovanje, ni bilo dovolj svežih informacij. Večina poročil je bila 2011-2013.

1. dan. Petek Rostov-Astrakhan

Danes moramo iti okoli 800 km. Pot nas pozna, površina ceste je povsem normalne kakovosti. Zjutraj, počasi, so se pripravili na odhod ... in tik pred vkrcanjem v avto je sin spustil navigatorja in ga razbil. Nasvidenje, drage kartice Navitel ...
Zelo razburjen, vrnili smo se domov in začel sem kupovati na Googlu Play
zemljevidi za drugega navigatorja (imeli smo tri). Kupil sem jih, vendar jih ne morem namestiti na navigator brez interneta, čeprav je bilo to že prej. Prevzeti sistem nameščanja novih zemljevidov iz Navitela. (Pravzaprav so se zelo trudili zaščititi svoje kartice pred nepooblaščeno distribucijo. Kartice so vezane na registrsko številko naprave in jih ni mogoče preurediti iz enega navigatorja v drugega. Torej, z zlomljenim navigatorjem sem izgubil tudi karte celotne Evrope). Po dve uri mučenja so se odločili, da gredo s papirnatimi zemljevidi in upajo na jezik, ki bi ga prinesel v Taškent.
Prav tako so izgubili približno uro časa in se odpeljali na Euroset, da bi vložili denar na kartico Corn. Zapravljanje časa. Ni ga bilo mogoče plačati nikjer - ne v Kazahstanu niti v Uzbekistanu.
Torej, na poti smo šli ob 13-00.

Vozili smo tiho, ni prekinil omejitve hitrosti. Okoli 23:00 smo prispeli v Astrakhan. Je bil rezerviran enosobno stanovanje za 1300 rubljev. Poklicala se je v lastnico stanovanja in rekla, da bomo naselili na napačnem naslovu na Savuškinovi ulici, do enakovrednega stanovanja na Yablochkovi ulici. To ni bilo pomembno za nas, saj pregled Astrahan ni bil del načrtov - smo bili tukaj leta 2013, glavne znamenitosti (Astrakhan Kremlin, nasip) so že videli. Stanovanje je enosobno, moderno prenovljeno, vse bi bilo v redu, ampak: ščurki. Ko sem v kuhinji odprla plinski štedilnik, je na mene spustil celo polk. Še vedno se spomnim z jeza. Pokrov je bil takoj vrnjen na kraj, zato so se odločili piti galeb.

Sin je zamisel namestil brezplačen navigator na tabličnem računalniku. Nikoli prej, ampak, čas je, da poskusite.

Naenkrat sem namestil dva navigacijska programa: TourMap in Sygic. Obe delujeta v načinu brez povezave. Popolnoma razumen program. Funkcionalnost je bolj skromna kot Navitel, vendar je še vedno boljša od nič. Našel sem potrebne naslove, obstajajo celo nekateri pripomočki, kot so bencinske črpalke, kavarne, trgovine, znamenitosti itd.

2. dan. 29.04.2017. Sobota Astrakhan - Beyneu

Naslednje jutro smo se z gostiteljico dogovorili, da bo prišla po ključe ob 8.00 zjutraj. Bil sem presenečen, ko je prišla na 7-00. Izkazalo se je, da sva z Astrakhanom imela časovno razliko 1 uro. Hitro smo se zbrali in na cesti 7-30. V nadaljevanju bom navedel moskovski čas, da ne bi bil zmeden.
Danes je na voljo tudi približno 800 km, vendar je plus za to tudi prehod meje med Rusijo in Kazahstanom.
Kljub temu, da imamo z Kazahstanom enoten carinski prostor, je prehod meje zelo uraden. Ni za vas, da greste v Evropo prek Belorusije. Od Astrahan do carine v Kotyaevka 65 km. Cesta - ubita, veliko lukenj, vendar se lahko voziš okoli. Vozimo se skozi pontonski most. Cena prevoza - 150 rubljev.

Na ruski meji je prispelo ob 9.00. Skupna vrsta: tovornjaki in avtomobili.
Moral sem malo počakati. Preoblikovanje Ampak nič, kar čakamo na meji, smo moralno pripravljeni. Člani foruma so zapisali, da nas na kazahstansko-uzbekistanski meji čaka najbolj grozljivka. V manj kot enem dnevu naši predniki niso mogli preiti.

Ko se je zamenjava končala, so avtomobili in tovornjaki razvrščeni v ločene čakalne vrste. Hitri pregled avtomobila: odprite pokrov, odprite prtljažnik, vrata, predal za rokavice, očala. »Ali so snovi prepovedane, ali je v avtomobilu orožje?« - »Ne«.
Ni jasno, na kaj je bilo postavljeno vprašanje: "Ali nosite ribe?". Odgovorim - "Ne."
Vse "Srečno".
Na kazahstanski meji so izpolnili izjavo. Enako hitro preverjanje. Vse je v redu. Zadovoljni smo. Pozdravljeni, Kazakhstan. Ob 10-30 je minilo meje, nameravamo iti v vas Beyneu.
Takoj po prehodu meje nas je obiskala ženska s predlogom za zamenjavo ruskega denarja za kazahstanski denar. Da bi imeli majhen denar prvič, sem spremenila 2000 rubljev po stopnji 1 rubelj = 5,4 tenge. Kupili smo avto zavarovanje v šotoru za 9000 tenge za 15 dni (z našim denarjem okoli 1666 rubljev).
Pri nakupu zavarovanja so prodajalci - mladi kazahstanci vprašali, kam gremo. To sem rekel v Uzbekistanu.
- Za kaj? - bili so presenečeni.
»Oglejte si znamenitosti,« sem odgovoril.
- Kaj je za gledanje? Tukaj se kazahi ne zanimamo, so ponosno dejali.

Torej, za celotno potovanje je prišlo do določene konfrontacije med Kazahom in Uzbeki.

In tukaj je prva težava.
Člani foruma so opozorili, da bo po prehodu rusko-kazahstanske meje, po 150 metrih, postavljena postaja ZholPolice (kazahstanska prometna policija). In tam so vsi kaznovani. Kdo - za zatemnjeno svetlobo ni vključen, kdo - za razvezane varnostne pasove, nekdo za toniranje, nekdo - za alkohol. In gremo trezno, zakonito, privezano, prižgane so dolge luči. Nimamo niansiranja. Zdi se, da je vse predvideno. Vse, ja, ne vse.

Ustavi nas nasmejano policijo. Zanima ga, kdo smo, od kod, kam gremo, zakaj. Izgleda v avto in vneto tako zanima, koliko let je otrok, in če ima potni list. Enajst, odgovorimo, dajemo potni list. Policija pogleda v potni list in nato zahteva, da mu da vozniško dovoljenje, predlaga, da se iz avtomobila in mu sledi, da "registracijo".
Ne da bi pričakoval kakšen trik, mož sledi policijo v smeri mirujočega mesta. Tam policija vstopi in ponuja možu, da počaka. Dolgo sem morala čakati pol ure. Položaj se začne segrevati. Drugi policist se je vprašal, zakaj smo pridržani. Mi sami ne vemo, zakaj. Čakamo v nevernosti.
Pol ure kasneje je mož povabljen notri. Vrne se razburjen, in poroča, da za odsotnost otroškega sedeža denarno kazen v višini 5000 rubljev, smo na voljo za plačilo 2000 takoj na kraju samem.
(Mimogrede, njegov sin je visok 147 cm in tehta 55 kg. Otroški sedež ni ravno njegova velikost).
Na žalost ni v moji naravi, da se moj mož pogaja s predstavniki prometne policije. Ponujam mu, da plača 1500 rubljev, in reči, da ni več denarja, preostanek denarja, pravijo, je na kartici. Mož se z veseljem vrne, pravi, da je policija zelo vesela, tudi poleg tega je otrok zadrževalni sistem - fest sistem, ki fiksira varnostni pas, ga odmika od otrokovega vratu.
Verjetno tisti pol ure, ko je policist sedel v svoji stojnici, je preučil pravila ceste, ko je prišel, saj je to, kar je, mogoče kaznovati.

Škoda. Hiše takih fest sistemov so pustile dva dela. Ni jih več treba uporabljati. No, kljub temu smo se ob 11.00 selili naprej.
Med čakanjem na našo razsodbo smo se pogovarjali z drugim policistom. Svetoval je, da gredo skozi Safonovka, Primorskoye in Ganyushkino. Google črta to cesto kot podeželsko cesto, v resnici pa je dobra, nova, dokaj ravna. Ravno na A-27 ne bi smel iti, cesta je zelo zlomljena.

Toda po Ganyushkini se je cesta močno poslabšala, mi pa smo stresali brezna, kar je prizadelo kazahstansko vlado, ki ni sledila stanju cest, dokler nismo prispeli ob 17:00 v mesto Atyrau. Tako smo 6 ur pokrili 300 km (vključno z dimnimi odmori in prigrizki).

V Beyneu, kjer smo rezervirali hotel, še 430 km.

Zvezna avtocesta poteka od Atyraua do Beyneua, cesta je zelo dobra, vendar obstajajo znaki omejitve hitrosti 40 km / h. Na cesti ni nobenih kamer, ampak vozila ZholPolice z radarji, ki merijo hitrost v gibanju. V enem takem kraju, ko je opazil znak, je mož upočasnil, vendar se je nenadoma policijski avto odpeljal proti nam, se obrnil, nas prehitel in policija je zahtevala, da se ustavi. Mož je pokazal radar za pričevanje. Na območju znaka 40 km / h smo pripeljali 58 km / h. Kazen za takšno brezbrižnost je predvidena za nečloveško - z našim denarjem okoli 4.000 rubljev. Če plačate med tednom - je lahko v polovici zneska (2000 rubljev). Plačati morate v banki in predložiti denarno kazen.
Nismo prišli do kazahstanske banke, ko smo prispeli v vasi Beyneu ob 12. uri (2 uri po lokalnem času). Zgodaj zjutraj je bilo potrebno potovati v Uzbekistan. Torej, medtem ko čakamo na denarno kazen, ki nam bo poslana v Rusijo, doma, in bomo plačali preko državnih storitev. Toda ne bi jih poslali - res niso hoteli ...

V vasi Beyneu je bila v hotelu Aknur *** rezervirana triposteljna soba za 450 rubljev. Soba - zakonska postelja, kavč, miza, stol za vse, kopalnica. Smrdelo kanalizacijo. Ob prihodu pa smo bili obveščeni, da je bila cena na rezervacijah napačna in da smo morali plačati 1200. Prav tako so ugotovili, da je vključen zajtrk napačen. Tudi obljubljeni WiFi ni deloval. Ni hotel, ampak čisto razočaranje.

No, nič, samo preživeti noč. Jutri čakamo na najtežji dan našega potovanja.

3. dan. Nedelja. Beineu - meja med Kazahstanom in Uzbekistanom - Karakalpakia

Zapustili smo Beyneu ob 7-15 moskovskem času. Gorivo: 40 litrov v pločevinkah, 10 litrov - do polnega rezervoarja. Bencin, po mojem moškem globokem obžalovanju, je le 92. (uporabili smo samo 95. mesto). V Kazahstanu gorivo oskrbujemo samo na bencinskih črpalkah KazMunayGaz. Stroški 92. bencina je približno 26 rubljev, 95. je 28 rubljev za naš denar.

V stolpcih Garik Sukachev solze:

Hej, voznik, pojdi v pekel
Nova cesta gre domov.
Hej, voznik, pojdi v pekel -
To ni naš gozd, ampak nekdo drug.
Kamni so se nakopičili - ne gredo skozi!
Elok se je potopil - samo držite se!
Obrnite se v pekel!

Premik proti meji z Uzbekistanom. Moramo iti 80 km. Cesta je predstavljala (citiram Timur aka Mumusa) »dobro pripravljeno oviro za avtomobile v obliki zlomljene, nekoč asfaltirane ceste s sledmi (čeprav se je morda zdelo, da so bile zračne) v obliki globokih kraterjev.« To je resnično bistvo! Bolje ne reči!
»Tudi krožniki so jokali: ali ne bi bilo bolje, če bi se vrnili? In korito je začelo jecati: jaz sem zlomljen, zdrobljen
(To citiram iz knjige Fedorino Woe, ki ga je napisal Korney Chukovsky).
Stroj se je tresel in tresel, se držal za jekleni ščit nad trkanjem na cesti. Včasih se nam je zdelo, da se bo razpadlo.

Nenadoma - kjer ga ne smemo - odlično, popolnoma novo pot, dolga približno 1 km, z gladkim, svežim asfaltom. Toda veselje je bilo kratkotrajno. Ta lepota je tudi nenadoma prenehala, kot se je začela.
Razgledi na puščavo so fascinantni. Kamele se sprehajajo okoli, trni rastejo in se prevrnejo.
Ob 10-45 smo končno dosegli mejo.
Ko smo videli čakalno vrsto tovornjakov in pol kilometra dolgo, smo bili žalostni. Šel sem raziskati. Voznik pred nami pravi: "Pretekli bomo čez dan." Toda jutri moramo priti v hotel, sicer bo celotna veriga mojih rezervacij prekinjena. Potem ko so se vozniki tovornjakov vprašali: »Toda ne dovolijo turistom, da bi se tu ustavili,« je odgovorila pritrdilno. Poslali smo se naravnost na mejo z ograjo.
Na ograji je bil dežurni mejni stražar.Razložil sem mu situacijo, da smo ruski turisti, gremo v Uzbekistan in brez odlašanja smo vstopili na nevtralno ozemlje. Nadzor potnih listov. Obmejni stražar nas je praktično pripeljal do potrebnega okna, skoraj za roko, in zmanjkalo. Hitra kontrola vozila. Mejnim policistom smo podarili 2 paketi cigaret Don Tobacco.
In v nevtralnem območju se je zbralo okoli 50 avtomobilov. V tem primeru tovornjaki hitro odidejo v ločeno čakalno vrsto, ker niso pregledani, temveč so rentgenski. In avtomobili so popolnoma raztovorjeni, stvari se prenašajo skozi rentgenski aparat, mejni policisti pregledajo prazen avto. Iz avtomobila morate dobiti tudi rezervno pnevmatiko in jo nositi tudi na rentgenski fotografiji.
Ljudje pravijo, da bomo čez dan šli skozi carino.
Sin začne utripati.
- Zakaj ga potrebujemo? Smo cigani? Zakaj nismo leteli na letalu?
- Cena za 3 letalske vozovnice je približno 90 tisoč. To je pol in večkrat več kot celoten proračun našega potovanja - pojasnim.

Tip prihaja do našega avtomobila in ponudi, da zamenja naš denar za uzbekistanske soume. Tečaj: 1 rubelj = 128 soumov. Najprej bom spremenil 5000 rubljev, potem pa se spomnim, kakšna so stroga pravila za uvoz in izvoz valute na uzbekistanskih carinah. Člani foruma so zapisali, da bi bilo, če bi pri izpolnjevanju carinske deklaracije zamudili vsaj en rubelj, to lahko bil razlog za obsodbo nezakonitega uvoza / izvoza denarja in izsiljevanje podkupnine carinikov. Uzbekske torbe se lahko uvažajo v količini, ki ne presega 5.000.000 soumov (približno 4.000 rubljev). Če je znesek manjši od 54.000, potem ga sploh ni mogoče prijaviti.
Dolgo časa razmišljam o tem, kako bolje se spremeniti, da ne bo težav. Kot rezultat, spreminjanje 2000 rubljev.
Uzbeki so zelo odzivni in gostoljubni. Postopoma nam prihajajo ljudje, sprašujejo o namenu našega obiska, vabijo goste, nam pripovedujejo o znamenitostih, ki so po njihovem mnenju nepogrešljive. Po posvetovanju med seboj, Uzbeki odloči, da, ker smo gostje, mi ni treba stati na splošno linijo in začeti prepričati cariniki, da nas mimo koridorja, kjer tovornjaki mimo. Pogovor poteka v uzbeškem jeziku, besede ni mogoče razstaviti, toda splošni pomen je: "So gostje, imajo prazen avto, otrok, morate jih preskočiti."
Približno uro pogajanj - in - glejte! - dovoljeni smo na uzbekistansko ozemlje!
Hvala vsem toplo!
Potem izpolnim carinske deklaracije za sebe in svojega moža v dveh izvodih (brez potrebe po otroku), opravim nadzor potnega lista, mož razloži avto, jaz kot lastnik naredim fotokopije dokumentov na avtu in prvo stran potnega lista ter sestavim račun da se obvezujem, da bom vzel svoj avto nazaj in ga ne bom prodal v Uzbekistanu, sicer me čaka stroga kazen (ne spomnim se katere). Da bi naredili fotokopijo, morate iti na banko, ki se nahaja 300 metrov od kraja pregleda. Ko se vrnem s fotokopijo, ugotovim, kaj moram narediti v dveh izvodih, in ponovno grem v banko.
Toda na splošno je odnos do nas na carini dobronameren, vsakdo se obrne na nas “sestra”, “brat”.
17-00. Kazahstansko-uzbekistanska meja. Kupim zavarovanje za 58.000 soumov (približno 450 rubljev, stroški zavarovanja bodo enaki celo za teden, celo za mesec) in dvolitrsko steklenico Pepsi za 9000 (približno 70 rubljev). Pred 600 kilometri do Khive. Jutri zjutraj hočemo iti tja. Prijava je možna od 7.00. Rezerviran hotel za eno noč. Poleg počitka potrebujete še čas za ogled mesta.
Vozniki so povedali, da bo zdaj 350 km zelo slaba cesta, potem pa malo boljša. V prihodnosti želim povedati, da lahko po obisku v Uzbekistanu rečemo, da je Rusija država dobre poti!
Naša pot gre skozi Karakalpakijo - najbolj depresivno regijo Uzbekistana. Sprva, ko se je pot začela razvijati, so me obiskale sanje, da se odpeljem do ostankov Aralskega morja. Ampak off-road, na katerem smo se peljali, je hitro prebrodila to nesmisel z glave.Poleg tega sem po branju informacij, da se bakteriološko orožje preizkuša na renesančnem otoku, hotel iti še dlje v to smer. Na poti nisem hotel jesti ali piti, samo da bi prišel v mesto.
V Uzbekistanu so stacionarna mesta prometne policije povsod na cestah - LFM. Na cesti na tem mestu - konice ali pregrade, ne boste mimo. Tam so ti avtomobili in voznik zabeleženi v zvezku v celici A4. Preverite registracijo (če živite v hotelu, potem izdajo posebne kupone z žigom, ki označuje datum vstopa in odhoda. Registracija v vseh hotelih stane 2 USD na osebo na dan). Registracija mora biti opravljena v 3 delovnih dneh, sicer lahko pride do težav.
Prva taka točka smo se srečali, ko je postalo temno. Mož se je pogumno boril s cesto, začel sem dremati. Nenadoma - ostro zaviranje, me mož potiska - pojdite, pravijo, registrirajte se. Šel sem na stojnico. Stojim, zbadam oči, se zavedam. Povlečem pravice in potrdilo o registraciji. Sprašuje z upanjem v glasu »Ali obstaja toniranje?« - odgovarjam »Ne«. Urhay je razočaran. Zapiše moje podatke, mahne z roko - skozi. Kapljice konice. Gremo še dlje.
V puščavi tu in tam gnezdijo jadralci. Ob 20. uri (lokalno 10) se ustavimo, zavremo kotliček v stepi, skuhamo čaj / kavo. Občudujemo zvezde - in daleč so od civilizacije, ogromne! Gremo še dlje.

Prvi dnevi v Uzbekistanu

Čeprav niti žalostni niti tisti, ki so me spoznali, niso smeli priti na železniške postaje in na letališča - zelo resno govorijo o varnosti - moji sorodniki so me spoznali na vhodu. Naložili smo stvari v "Nexijo" in odšli v Syrdaryo, ki je od Taškenta oddaljena 80 km.

Ker se je pogovor vrnil k varnosti, je treba omeniti, da se prometna policija pogosto nahaja v Uzbekistanu. Med Taškentom in Kattakurganom je približno 15 mest, to pa je na razdalji približno 600 kilometrov. To pomeni, da se vsakih 40 kilometrov nahaja post. Vozniki so pritrjeni samo pred stebrom in po vožnji takoj odstranijo pas. Hkrati potnikom sploh ni treba pritrditi.

Glavno križišče sarskih in sovjetskih avtomobilov

Syrdarya je majhna mestna naselbina in ni ničesar za videti, razen za spomenik mrzle matere. V središču mesta je policijska postaja in urad za potne liste, vendar to ne preprečuje nikomur, da bi kradel in nezakonito obdavčil potnike.

S svojimi sorodniki sem počival nekaj dni, potem pa je moj brat prišel na njegov Damask. Vozili smo Bakhta in se odpravili na Golestan (približno 40 km) do mojega strica, ki ima svojo kokošjo farmo. Kupujejo jajca iz vse države, jih inkubirajo in nato prodajajo potomce. Na enem od teh potovanj smo šli z njim v mesto Buka (350 km od Gulistana in nazaj).

Si kdaj slišal za promet v Indiji? Želite gledati? Pojdi na Buku. To je mesto bazarjev, kjer se praviloma sploh ne ravna po pravilih. Na žalost nisem imel časa, da bi posnel fotografijo, saj sem bil globoko navdušen nad tem, kaj se dogaja - ogromne množice ljudi, ki prečkajo cesto kjerkoli, motoristi se spreminjajo v katerokoli linijo in drugi kaos.

Parkirali smo v senci, odšli na trg in kupili ogromno količino jajc, ki sem jih potem morala pripeljati do avtomobila. Nato so se odpeljali na domove več ljudi, ki so jim priskrbeli tudi jajca.

Spektakularni pogled po eni uri

V Gulistanu smo zvečer. Preiskala sem delo njihove perutninske farme in se trudila, da ne bi vonjala jajca, ki so se zdrobila v inkubatorju. Naslednje kosilo smo odšli v Samarkand. Teh 500 km je bilo verjetno najbolj dolgočasno, saj je pokrajina ostala skoraj nespremenjena - trdna stepa. Občasno smo se peljali skozi prometna policijska mesta in majhna naselja, ki se tukaj imenujejo kišlaki.

Ljudje v vseh vaseh živijo skoraj enako.Obstaja nekaj trgovin z živili, in za nakup nekaj iz oblačil ali orodja, morate iti v večjih mestih, kot Gulistan, Baht, Taškent. Uzbekistan je agrarna država, zato velika večina prebivalstva dela na kopnem. In še več ljudi ima svoj vrt, saj je skoraj vsaka hiša zasebna in stoji na tleh.

Zelenjavni vrt v Syrdaryi

V mestih je več nadstropnih zgradb, v katerih ljudje živijo brez vrtov, v bližini naselij pa se gradijo koče. Toda celo zagotavljajo majhen kos zemljišča, ki je namenjen za predelavo. Uzbekistan je znan po svojem bombažu, ki je sestavljen ročno, zato se izkaže, da je tako kakovosten in čist.

Počitniška hiša v bližini Taškenta

Na cestah Uzbekistana

Med potovanjem smo se dvakrat ustavili - v choyhoni blizu Jizzakha in na bencinski črpalki. Choyhona, ki se prevaja kot "čajna soba", je bila, tako kot mnogi drugi, tik ob cesti. Vozniki so se ustavili in sedeli za mizami, naročali jedi nacionalne kuhinje - samso, kebab, lagman, različne solate, vključno z rajonom, in seveda pilaf.

Uzbekistanska hitra hrana - samsa s krompirjem

Moj brat in jaz sva naročila jizzak samsas z mesom velikosti celotnega ligana (velika plošča, ki se običajno uporablja za pilaf). Vzeli smo tudi nekaj solat in zelenega čaja.

Kljub temu, da se tukaj prodaja tudi naš običajni kruh, so najbolj priljubljene torte (ne), predvsem Samarkand. Ko smo se vrnili iz Samarkanda, smo kupili nekaj kolačkov za vse naše sorodnike in na poti smo pojedli še en par. So precej gosta in hranljiva, zato nismo morali ustaviti pri Choihoni.

Nekako sem opazil, kako se je blizu bazarja ustavil turistični avtobus. In vsak turist, ki je prišel ven, si je sam kupil, kaj? Tako je, Samarkand.

Cvetenje z marelicami - iz nje izdelujejo suhe marelice, pripravljajo se sokovi in ​​konzerve

Stanje z gorivnimi in bencinskimi servisi je nenavadno. 90 odstotkov avtomobilov v Uzbekistanu vozi plin (metan, propan) vsaj petnajst let. Redko se vidi, da bi kateri koli avto onesnažil zrak z izpušnimi plini. Iz tega razloga, plin oskrbo z gorivom najpogosteje zamašena, in na bencin ni en sam avto.

V Samarkandu

Živahne gore ob cesti proti Samarkandu

Ker je pot do Samarkanda skozi prelaz, je bila hitrost našega gibanja mnogo nižja kot na drugih delih poti. Razlog za to je bil tudi močan veter, ki ni dopustil, da bi obsežni Damas odšli tako mirno kot Nexia.

Cesta skozi prelaz

Med vožnjo skozi gore si lahko ogledate sledove življenjskih hiš, vasi, pašnikov. Vendar v naseljih za nas ni običajnih življenjskih pogojev (električna energija, plin, ogrevanje). To nikogar ne preseneča, toda tisto, kar se resnično zdi čudno, je gorsko oglaševanje. Ja, da, oglaševanje. Iznajdljivi podjetniki pobarvajo kamne belo, nato pa razpošljejo naslove svojih spletnih strani v gorah (teh fotografij ne bom dodajal, da bi se izognili oglaševanju).

Paše ovce ob avtocesti

Po gorah smo se približali Samarkandu, vendar do sedaj nismo v njej, ampak zavijemo desno proti Kattakurganu (Bolshaya Kurgan, ki je oddaljena 80 kilometrov). Moji bratje imajo servis za popravilo avtomobilov. Po večerji, Kazan-Kabob, sva šla v posteljo.

Naslednje jutro smo odšli na delavnico mojih bratov. Delavnica prejme glavni dohodek zaradi vgradnje plinskih jeklenk na avtomobile. Tu so potrebovali mojo pomoč. Pri sodobnih avtomobilih, opremljenih z vgrajenimi računalniki, je težko vzpostaviti zgodnji začetek. Načeloma so že pobrali vse, vendar je bilo potrebno za še en sodoben model stroja popraviti firmware. To počnem.

Vhod v Samarkand

Ko je bilo delo končano, in čas je bil konec za večerjo, smo se odpravili v Choyhona.Naročil sem manty (meso v testu za par), bratje in njihovi kolegi pa so vzeli shurpo (juha s krompirjem in mesom). Po kosilu smo odšli v Samarkand, da kupimo nove plinske jeklenke. Starejši brat nam je razložil pot, mi in mlajši pa smo prišli v Damas in odšli. Zato sem se iz programerja obrnil v navigator.

Pogled na Samarkand

Ko smo prišli do kraja, smo naložili valje, izpolnili dokumente zanje in se ponovno preselili v Kattakurgan, kjer smo si ogledali znamenitosti.

Malo o Samarkandu

Zgodovinarji trdijo, da je Samarkand starejši od Rima. Toda jaz nisem zgodovinar, zato bom samo povedal, kaj sem videl. Turisti prihajajo tukaj z razlogom iz vsega sveta (srečali smo ruske, britanske, francoske in celo japonske). Videz vseh teh spomenikov arhitekture je preprosto neverjeten, ustvarja občutek, kot da sem se znašel v nekakšnem zgodovinskem filmu.

Toda tega ne moremo primerjati s tem, kar začnete doživljati, ko vstopite notri. Vidite modre kupole stolpov? Ko ste v tej sobi in z glavo navzgor, nehote odprete usta, očarana z razgledom - sončna svetloba, ki se odbija od zlata, ustvarja resnično čarobno vzdušje.

Spomenik orlom na vrhu gore

In vse to je zelo poceni - vstopnica na trg je bila vredna 2.000 uzbekistanskih soumov (20 rubljev na črnem trgu). Ampak ne bi smeli kupiti stvari v trgovinah s spominki, ker lahko prodate navadne kapice za 100.000 soumov (1.000 rubljev), čeprav jih lahko kupite za 12.000 soumov (120 rubljev).

Pot nazaj

Vhod v regijo Taškent

Ko smo se vrnili, sva zopet jedla in spet sem naročila mantijo - res mi je bila všeč. S brati sem živel približno pet dni in začel malo razumeti Uzbek, ker so ga govorili celo doma. In naučil sem se nove besede - "Yuc kun fur, kein ketmon". Dobesedno se prevede kot: "Tri dni, gostje, in potem odidite."

Vrnili smo se po isti cesti, po kateri smo prispeli, in ko sem ostal nekaj časa v Syrdaryi, sem šel na postajo v Taškentu.

Nasveti za tiste, ki želijo obiskati Uzbekistan

Naučite se nekaj fraz. Kljub dejstvu, da dostojni del prebivalstva govori rusko, je treba vedeti nekaj v uzbeškem jeziku, da bi osvojili lokalno prebivalstvo:

  • Asalomska ulica - zdravo. Če so vas pozdravili, recite »valeikum asal«.
  • Rahmat - hvala.
  • Kancha? - Koliko je?
  • Kayndai san? - Kako si?
  • Yahshi - Dobro.
  • Koç - pojdi stran.
  • Byaka Ke (ali samo Ke) - pridi sem.

Ne pozabite tudi številk, ki jih je treba vzeti za lokalno na bazarju, tako da bodo cenejše: 1 - birr, 2 - ikki, 3 - yuch, 4 - torus, 5 - besch, 6 - olts, 7 - notts, 8 - sakkyz, 9 - Tokkyz, 10 - he, 20 - Yigirma, 30 - Otyz, 40 - Kyryk, 50 - Illik, 60 - Oltmysh, 70 - Yatmysh, 80 - Saxon, 90 - Tokson, 100 - Yuz, 1000 - Ming.

  • Vsak trg ima trgovce z valutami. Denar je najbolje, da se od njih spremeni, saj dobite dvakrat več kot na državni stopnji.
  • Bodite vljudni.
  • Ne kupujte spominkov v Samarkandu. Bolje je, da gredo v manjše mesto, kjer jih lahko kupite veliko ceneje.
  • Pri rokovanju z nekom se držite drugega za trebuh (tradicija).
  • Ne bodite ogorčeni. Tudi če ste slišali nekoga iz domačinov, ki jih je nekaj zgrožilo (ceste, življenjski pogoji), ne bi smeli govoriti negativno.
  • Pripravite se, da naletite na kršitelje prometa

Pogled na večer Taškenta od postaje

Izračun stroškov

Za obiskovalce se lahko Uzbekistan zdi kot raj glede cen, čeprav se lokalni prebivalci ne strinjajo z vami.

  • Lahko jedo zelo okusno hrano za 10.000 soums na dan (100 rubljev), vendar pilaf lahko stane 40.000 tisoč (kar 40 rubljev).
  • O stanovanjih ne morem reči ničesar, saj sem ves čas preživel pri sorodnikih. Toda na lokalnih straneh oglasov lahko najdete stanovanje od 10 000 soums na dan (100 rubljev). Hoteli so lahko dražji.
  • Plačan WC lahko stane od 500 do 1000 soumov (5-10 rubljev).
  • Prehod do spomenikov v Samarkandu znaša največ 2.000 soum (20 rubljev).

Če nimate veliko denarja, a želite potovati, je Uzbekistan za vas. Ko sem porabil manj kot pet tisoč rubljev, sem obiskal Taškent, Syrdaryo, Bakht, Gulistan, Buku, Samarkand, Kattakurgan, Dzhizakh. Vsak od teh krajev je napolnjen z okusom vzhoda.

Kaj naj vzamemo na cesti?

Kaj je začetek vsakega potovanja? Seveda - pristojbine. Še posebej, če greste na izlet z avtom.Vsak avto-potnik ve, da je kakovost počitka “na kolesih” neposredno odvisna od tega, kako skrbno ste pripravili svoj avto za več kilometrov. Vso opremo, potrebno za potovanje, lahko razdelimo v več skupin.

Denar in dokumenti. To sta dve komponenti, brez katerih je nemogoče izvesti vaše ambiciozne načrte. Najprej skrbno načrtujte svoj proračun, ne smete pa pozabiti, da glavni del poti poteka skozi ozemlje druge države, kjer je valuta.

Za potovanje v Uzbekistan, boste potrebovali: celoten paket dokumentov za avto, rusko vozniško dovoljenje, potni list ruskega državljana, potni list (vredno je spomniti, da je potovanje brez vizumov možno za državljane Rusije v Kazahstanu in Uzbekistanu) in zdravstveno zavarovanje.

Večina denarja je najbolje shraniti na bančni kartici. Vendar se morate vnaprej posvetovati z banko, če je kartica veljavna v Kazahstanu in Uzbekistanu. V primeru kraje ali izgube kartice jo lahko enostavno blokirate in tako zavarujete svoj denar. Ampak storiti brez popolnoma denar ne bo delovalo. Tako imenovane "nepredvidene stroške" je najbolje predvideti vnaprej, na cesti v stepi ali puščavi lahko obstajajo trgovine ali bencinske črpalke, vendar pa tam skoraj ne boste našli bankomata.

  • Rezervni deli. Glavno breme med avtotravelom pade na avto. Zato je najbolje, da vnaprej poskrbite za njegovo tehnično stanje in da imate na voljo rezervne dele, posode za gorivo, motorno olje in antifriz.
  • GPS navigator in zemljevidi. Nihče ne želi izgubiti časa zasluženega dopusta in se sprehoditi po neznanih cestah. GPS navigator in zemljevid vam bosta pomagala pri krmarjenju po terenu.
  • Osebni predmeti, higienski izdelki in oskrba s pitno vodo.
  • Komunikacijska oprema in polnilniki. Če se odpravite na izlet z avtomobilom, ne pozabite na mobilni telefon, ki je postal tako znan. Vnaprej napolnite svoj račun in vprašajte svojega mobilnega operaterja o stroških odhodnih klicev in SMS v gostovanju. Če pričakujete, da boste preživeli dolgo časa v drugi državi, potem pa boste s karticami lokalnih mobilnih operaterjev znižali stroške telefonskih klicev. Koristno je imeti s seboj polnilnik, ki vam omogoča polnjenje telefona z akumulatorjem.
  • Kamera ali video kamera in polnilniki zanje. Dejstvo, da mora potovanje imeti sredstva, s katerimi lahko posnamete svoje vtise, tako da jih lahko kasneje pokažete svojim prijateljem in znancem, vam ni treba opominjati. Preverite, ali je na voljo dovolj pomnilniških kartic, kaset itd. Ker boste na tem potovanju imeli kaj pisati.

No, stvari se zbirajo, pot je izbrana. Naprej na avanturo!

Neodvisno potovanje v Uzbekistan. Prvi dan potovanja od Moskve do Bukhare: Maloyaroslavets - Tambov - Regija Volgograd

13. maj Vstajanje ne zgodaj zjutraj in zajtrk, smo se poslovili od naših prijateljev, ki so bili nekaj dni na obisku, ko smo pripravljali avto za cesto, in se odpravili. Toda pred tem smo se v trgovini ustavili za vse vrste različnih piškotkov in okusna darila za moje starše

Sprva smo načrtovali, da se bo naša cesta raztezala vsaj teden dni. Želeli smo ostati v prehodnih mestih, da bi prenočili in se sprostili ter občudovali njihovo lepoto. Toda nekaj je šlo narobe prvi dan

Ne da bi toliko časa vozil za volanom avtomobila, mu je Slava očitno zelo zamudil, zato je prvi dan postavil hitrost našega avtomobilskega potovanja, ko je preživel skoraj 800 kilometrov brez počitka. Zaradi tega tempa smo se zadrževali do konca ceste in poskušali čim prej priti do našega cilja in se spočiti v Bukhari.

800 kilometrov poti je bilo za nas dovolj enostavno.Uspelo nam je obiskati Moskovsko regijo, malo smo se ustavili v Tuli, ki nas je srečala s prodajalci medenjakov Tula ob avtocesti, nato pa v Ryazan, Tambov in Volgograd.

Na tej cesti smo še posebej cenili Lukoilove bencinske črpalke, ki so nas rešile in našega avtomobila pred žejo in lakoto.

Potovali smo, dokler noč ni padla na ulico in čas ni presegel 12 ur.

Hotela nismo iskali za 6 ur počitka, zato sva se na noč ustavila na izhodu z avtoceste, v nekakšnem kampu, kjer je več tovornjakov prenočilo.

Izkazalo se je, da je več kot udobno prenočiti v avtu: razporediti sedeže, da bi se lahko naslonili, pod nogami sem položil noge, pod glavo podložil vzglavnik in pokrival s preprogo - noč je poletela! In takoj, ko je zunaj postalo svetlo, smo se spet odpravili. Pred nami - Volgograd in Astrakhan.

Neodvisno potovanje v Uzbekistan. Drugi dan potovanja od Moskve do Bukhare: Volgograd - Astrakhan, meja med Rusijo in Kazahstanom

14. maj. Drugi dan naše avtopotovanja iz Moskve v Bukharu smo pripeljali skoraj 900 kilometrov ceste: uspeli smo se peljati skozi celotno Volgogradsko regijo, prispeti v Astrahan, prečkati mejo med Rusijo in Kazahstanom in celo prečkati Kaspijsko morje preko kazahstanskega ozemlja. Toda naročimo.

Pošta od Maloyaroslavetsa do Volgograda je potekala po avtocesti, po ravni in gladki cesti, zato tega dela ceste ne morem označiti, ker je šlo neopaženo. Potem pa je naša pot položila skozi središče mesta Volgograd in tu se je začelo pravo smetišče.

Nikoli ne bi pomislil, da bo v administrativnem mestu, in ne najmanjši, v mestu, skozi katerega poteka avtocesta do Astrakhana, taka grozna cesta! Najprej smo želeli poklicati v Volgograd in se malo sprehoditi, se sprostiti, a ko smo vstopili v to cesto, je bila naša edina želja, da jo čimprej vozimo. No, ne vem, ali je to nekako povezano s kakovostjo ceste, toda vozniška etika je tudi daleč od idealne. Vsi so v naglici, spodkopavajo drug drugega, pritiskajo, potrejo. Na splošno, vožnja vzdolž Volgograd cest je stalno napetost!

Komentiraj od Glory:

V Volgograd, ogabno vožnjo avtomobilov, morda ne vsi, vendar nismo naleteli na takšne. Gibanje v tem veličastnem City - Heroju je samo ogabno! Nikjer ni praktično nobenih pasov, kjer naj bi teoretično šli v dveh, v ekstremnih primerih, v treh vrstah, domačini gredo v pet in pol vrsticah in to je po osrednji cesti, ki je bila ubita v smeti. Ne vem, če je bila ta obloga popravljena že od bitke pri Staljingradu ali ne, vendar smo imeli občutek, da je krpanje izvedeno v 50-55 letih. Vozniki so res agresivni in ostri, kot otrokovo presenečenje.

Kako srečni smo bili, da zapustimo to mesto! Brez zamere za prebivalce Volgograda in za tiste, ki jim je mesto všeč ... Ampak bomo poskušali ne hoditi več tja, temveč ga bomo obšli na vse možne načine, čeprav bomo morali žrtvovati malo več časa.

Cesta v Astrakhan je bila na splošno sprejemljiva, da ne rečem, da je bila idealna, ampak veliko boljša kot v Volgogradu. Na tem delu ceste smo ugotovili, da obstajajo neskončna polja ne samo v Belorusiji, ampak tudi v Rusiji

Astrakhan nas je presenetil, zaljubil in se zaljubil na prvi pogled! Nikoli nisem verjel v njo, zaljubljen na prvi pogled, vendar se je izkazalo, da je res! Ja, to je ona! Ne more biti drugače!

Lepo urejeno mesto, kjer je veliko vode! Tukaj je veliko neresnično! In čeprav smo zajeli zelo majhen del Astrakhana, je bilo to dovolj, da je mesto osvojilo naša srca! In vozniška etika ... V nobenem drugem mestu v Rusiji, v katerem smo bili ali skozi katere smo mimo, nismo videli takšnega spoštovanja na cestah kot v Astrahanu. Nihče ne odreže, nihče ne pritiska ali krši pravil.Kaj lahko rečem, celo pomagajo na cestah - to je nesmisel za osrednji del Rusije.

Vozimo, kar pomeni, da se vozimo po cesti za nekakšnim tovornjakom z velikimi kolesi, ki jih pod njimi imamo, na bobnu. V naslednjem voznem pasu nas prehiteva avtobus, ki nas maha z rokami, tako da gremo za njim, ker, kjer gremo, so pod lokvami skrite velike jame. Hmm ... to se ti je zgodilo. Ne z nami! V Astrahan - najljubši vozniki v Rusiji wonder Ni čudno, kaj lepo mesto, taki ljudje živijo tukaj! Za sebe smo se odločili - zagotovo se bomo vrnili sem! In nazaj, da ne bi tekla skozi njene znamenitosti in vam povedala o tem, ampak da živite tukaj in občutite njeno posebno vzdušje!

Komentiraj od Glory:

Astrahan je res zelo presenetljiv glede discipline voznikov. Preprosto se čudite, ko vstopite v to mesto! Vsakdo se vozi lepo in enakomerno v svojem pasu, nihče se ne maha, ne signalizira, seka in vozi z enako hitrostjo, nekje okoli 50 km / h. V tem primeru se boste zagotovo predali - če ne boste imeli časa za drsenje, vam bodo povedali, kako voziti - če se izgubite. Na splošno naše spoštovanje do Astrahan, lepo mesto in ljudje v njem!

In čeprav smo resnično želeli ustaviti in se tu zadrževati nekaj časa, še vedno ne smemo pozabiti na namen našega potovanja. Še vedno je bilo svetlobe, zato smo se odločili, da bomo čim prej prečkali mejo in se vozili po ozemlju Kazahstana - iz neznanega razloga nismo želeli ostati tam dlje kot za eno noč.

Od stroškov je bil ob odhodu iz Astrakhana prehod čez pantonski most - stalo nas je 110 rubljev.

Po križišču smo se odpravili naravnost do meje.

Meja Rusija - Kazahstan, Karaozek, Koshelevka, kontrolna točka Kurmangazy

Mejo smo precej hitro prešli. Preverjanje dokumentov, preverjanje strojev in stvari ter na cesti. Čas ni trajal več kot pol ure.

Prav tako hitro smo šli skozi kazahstansko mejo. Res je, če na ruski meji potnik in voznik nadzor potnega lista skupaj, potem na kazahstanski meji - ločeno. Pred kontrolo smo dobili nalogo, da izpolnimo migracijske kartice, ki so zapolnjene skoraj enako, kot če bi z letalom pravkar odleteli v Kazahstan. O tem smo že pisali. Edina razlika je, da tukaj ni treba navesti naslova, kamor nameravate ostati, saj je namen vašega vstopa na ozemlje Kazahstana tranzitni.

Potnik po vnosu migracijskih kartic izstopi iz avtomobila in odide v ločeno stavbo, kjer nadzorujejo vsi potniki in pešci. Voznik vozi naravnost, kjer poteka tudi nadzor potnih listov in pregled vozil.

Na splošno je vse hitro, vzelo nam je približno pol ure, mislim, da ni več.

Kazahstan: 170 km od meje

Kdo se pritožuje, da v Rusiji ni cest. Si šel v Kazahstan preko Astrakhana? 170 kilometrov finih graterjev! Tukaj so jame za vsak okus in barvo: velikost češnje in z jaškom. Nemogoče je voziti se okoli njih, ker na obeh straneh ceste obstajajo stepe. Korak desno - in izvlecite vlečno vozilo. To so štiri ure tresenja v jamah in brezenih, potem pa so še dva ure celo telo pokrito z drhtanjem. In vse bi bilo v redu, če noč ni padla na Kazahstan ...

Na neki točki obstaja želja po prenehanju. Samo ustavite se in ne hodite dlje. Zdi se, da je vse to nerealistično, in samo zaprete in odprete oči, in vse se bo spremenilo na bolje. Ampak koliko ne poskusite udarec s svojimi očmi, nič ne pomaga ... In to je mejna cesta? Zdi se, da so tam nakopičili glino in na njej pustili čredo divjih konjev, potem pa so pustili, da se je vse posušilo in s tem ponosno dodelilo ime TRASSA tej mojstrovini. Groza!

Komentiraj od Glory:

"Pot - groza!" - To ni beseda, ker ni nobene poti. Kar smo pripeljali do ceste, lahko pripišemo ogromen odsek.Premaz je v tako zanemarjenem stanju, da sploh ni jasno, kaj je več - asfalt ali luknje !?

Večinoma smo se premikali le pri prvi in ​​drugi hitrosti, občasno pa v tretjo. Predstavljajte si - 170 km pri hitrosti 20 km / h! Polovica jame v tej smeri je taka, da tam pade tretjina kolesa, ostalo pa je bolje, da se nekako izvleče in obišče, pri čemer izbere manjše dve zili.

Kljub temu so bili avtomobili, ki so bili isti iz obraza in vsi beli s kazahstanskimi številkami, mimo nas, kot smo se kasneje naučili iz svetlobe - ta avto je bil Lada Largus, prevozniki pa so od meje Ruske federacije do meje z RU . Vozili so se po tej cesti s hitrostjo okoli 120-140 km / h, kot da bi plavali nad jamami s polnim telesom ljudi in tovora, in bilo je strašljivo gledati, kako gredo, ker je ta beli čudež tekel po cesti, kot psičje uho na vetru.

Cesta je resnično ne, in močno priporočamo, da se ne bo dobro potisnila, bolje je obvoz z drugo kontrolno točko, porabili boste toliko časa in bencina, vendar boste prihranili živce in avto!

Seveda nismo imeli dovolj za dolgo časa in že je bilo temno, zato sva se ustavila na postaji za noč.

P.S. Takoj po prehodu meje ne pozabite kupiti zavarovanja za avto - vprašali jo bodo, če ne boste imeli časa za vožnjo 100 metrov od njega. Za zavarovanje za 2 tedna ovinek 2500 rubljev. Ampak! Bargain! Glory se pogaja za 1500 rubljev.

Neodvisno potovanje v Uzbekistan. Tretji dan potovanja od Moskve do Bukhare: Kazahstanske stepe, meja med Kazahstanom in Uzbekistanom

15. maj Tretji dan smo se peljali okoli 650 kilometrov. Vozil bi več, a obtičal na meji. Več o tem kasneje.

Nikjer drugje nisem videl toliko divjih konj in kamel, kot v kazahstanskih stepah! Pogosto postanejo vzrok nesreč na cestah, ko skočijo iz strahu na cestišču ali ga počasi prečkajo. Spoznali smo divje kamele in, recimo, udomačene tiste z vezanimi tacami, da ne bi mogli oditi daleč.

Na cestah niso samo kamele in divji konji, temveč tudi ovce, krave, kače, goperji. Gospodje, kazahstanska policija, za katero je avto z ruskimi številkami kot rdeča krpica za bika. Takoj so sprožili stikalo - denar! Poskušajo jih »dobiti« od ruskih državljanov. Njihov glavni trik, če ne kršite pravil, seveda, je: “Počivamo? Zakaj gremo brez svetlobe? ”Smešno je slišati to od policista, vedoč, da se žarometi v avtu samodejno vklopijo, ko ga zaženete. Ob igranju z policistom v marjetici "opeklina - ne gorijo", smo seveda izpuščeni.

Na mejo smo prišli brez težav in brez finančnih izgub. Toda najbolj nas je pričakal na meji. Vse se je začelo s tem, kar smo že povedali na vhodu v državo - s strašne ceste, ki spominja na majhno ribo, dolgo 80 kilometrov. Spet. Neeeeeeeeeeeeeeeeeeee ... Res, resnično upam, da niso vse mejne ceste v Kazahstanu tako slabe ... Zelo! Še vedno se moramo vrniti ...

Komentiraj od Glory:

Cesta, seveda, ni ista kot na začetku potovanja po Kazahstanu - tu so ubite cestne plošče, na katere je nemogoče iti! Vsi gredo na nekdanjo cesto, ki je že prav tako ubita v smeti. Šli smo po alternativni poti in večina te grozote je bila samo vožnja po stepah ob cesti. Na vhodu na mejo se cesta spremeni v smer z jamskimi jaški in blatnimi močvirji po dežju, in to je vse, vključno s cestami in delom stepa, na splošno - groze.

Meja Kazahstan - Uzbekistan: Kazahstanska stran, MAPP Tazhen

Razumem! Hura! Toda v resnici se ni ničesar veseliti, ker sem po tej meji osebno mislil, da bi nam bilo bolje z letalom in da bi bilo morda vredno prodati avto v Uzbekistanu in še vedno izkoristiti povezavo med letom.

Toda naročimo.

Ko smo prišli do meje, smo pred njimi videli zaprta vrata in veliko avtomobilov.Ko smo prišli do mejnih stražarjev, smo vprašali, kdaj se bo meja odprla in ko bodo avtomobili začeli prenašati (slišali smo, da so bile nekatere meje ponoči zaprte). Povedali so nam, da so mimo avtomobilov ob kateremkoli času dneva, povedali so mi, naj grem v avto, Slava pa z dokumenti naj pride na kontrolno točko. Huda misel se je takoj zagrmela v glavo - hočejo denar ...

Kot je kasneje pripovedovala Slava, ga je mejni stražar prosil, naj mu proda uro, ki jo je videl na Slavinski roki. Ko je izvedel, da smo jih domnevno kupili za 3.500 rubljev, je rekel, da je veliko in ponudil 500 za njih. Glory je zavrnil, zakaj bi mu dali peni, če jih ima sam?

Na splošno je stal v vrsti za prehod meje. Med čakanjem na odkritje je Slava govorila s kupom ljudi, ugotovila, kako je bil vzpostavljen proces prehoda meje in podkupovanja. Skoraj nihče ne uspe preprečiti podkupnine. Ljudje, ki potujejo skozi to delovno mesto, ne prvič takoj postavijo kategorijo »čaja« v svoje stroške - za njega cariniki »prosijo« za denar.

Meja se je odprla. Kot potnik sem spet šel peš. Glory je odpeljal za voznikom. Mejni policisti so me prosili, naj sedim v avto, medtem ko je Slava tekla, da bi ji pripravila dokumente. Potem smo šli z njim na nadzor potnega lista, po katerem smo šli ločeno, ker se je Glory med tem časom odpravila pregledati avto in stvari.

Po Slavi je prva stvar, ki jo je odšel k šefu, ki ga je vprašal "za čaj". Na vprašanje, koliko čaja je zdaj, so ga imenovali vsota 2500 rubljev. Tea se je izkazala za drago in Slava se je strinjala, da bo dala le 500 rubljev. Ko je prišel iz šefa, je odšel v naš avto na pregled in slišal, da mejni stražar kliče njegovo ime po radiu ... Mislim, da je vsem postalo jasno, da so od njega začeli zahtevati denar. In denar je zahteval dejstvo, da se zdi, da je nemogoče prevažati več kot 10 litrov bencina čez mejo. Imeli smo 30. Na splošno smo ugotovili, na kaj se moramo držati. Stalo nas je še 2000 rubljev.

No, kaj naj rečem. Samo ne srečo. Pred Slavo je človek iz Voroneža opravil preiskavo, ki je zelo trdo oprijel prste, ga pokrila z nesramnimi besedami, poslala vse v oddaljene dežele in ni grozila, da bo pisala. Razjezil je vse in na koncu ga je dobila Glory.

Komentiraj od Glory:

Ja, meja je bila hujša od ukrajinske, ki smo jo nekoč prečkali čez Belorusijo, ali ne meje, ampak mejne straže. Od takšne zločinke samo lasje pod rokami stojijo na koncu! O večini carinikov ne morem reči nič slabega, na glavi je nekaj smiselnega in čisto pri roki. Ostali povzročajo precej mešane občutke. Prvič, pol ure tečete, podpisujete nekaj čudnih in neuporabnih listov papirja v več omarah, prav tako pa vas poskušate oropati. 2500 rubljev "za čaj" je standardni strošek pijače in denarja sploh ne morete dati, ker vas takoj vprašajo: "Ali je z dokumenti vse v redu? Ali obstaja kakšno dodatno orožje v avtu ali kaj drugega prepovedano?! «Z državljani Ruske federacije moram reči, da se obnašajo precej zadržano, vendar se lahko zgodi vse.

Zahvaljujemo se državljanom Voroneža za mrzle mejne policiste. Eden od njih je zelo glasno kričal, in ko sem videl, da se nisem pravilno odzval, sem se sploh razjezil, mislil sem, da je v glavi razpočil plovilo, tako histerično se je boril. Delavec je bil zelo daleč od ustrezne, ches besede. In jaz sem naredil tihotapljenje in podkupnino v predstavi, samo nekakšen triler! Po igranju s slabim in dobrim policistom se je »slabo« seveda odmaknilo. Prav tako so mi pojasnili, da nosim preveč goriva v posodah in mi je pokazal kos papirja. Na splošno sem spoznal, da je v tej situaciji neuporabno trditi, "sem šel za čaj."

Tukaj je naš nasvet! Bodite mirni in mirni. Poskusite se ne prepirati in nikakor ne ogrožati. Bodite prepričani, da dobite telefonsko številko za carinsko službo in telefon konzulata v Republiki Kazahstan (glej spodaj).

Na splošno menim, da večina zaposlenih ni čista, najverjetneje pa te pomembne osebnosti še niso dokončale čistk in da večina zaposlenih dela in opravlja svoje delo z dostojanstvom in s spoštovanjem. Vsaj bi rad verjel v to.

No, dobro, Slava je šla, prišla v vrsto na vratih, ki vodijo do uzbekistanske meje.

Po kontroli potnih listov sem se odpravil na uzbekistansko mejo skozi prehod za pešce. Ta prehod je hodnik, zaprt z rešetkami, ki je vstopil s strani Kazahstana, kjer lahko vstopite samo na Uzbega - in šele potem, ko odprejo vrata. In jih ne odpirajo zelo pogosto. Na splošno je bila moja napaka. Moral sem ostati na kazahstanskem ozemlju in počakati, da Slava opravi nadzor. Vstopite v avto in počakajte, da se vrata odprejo, v toplini zraven ljubljene. Ampak kdo je vedel ...

Kako utreti pot do Uzbekistana?

Pred potovanjem z avtomobilom v Uzbekistan, si skoraj ne morete predstavljati, kako se kultura Evrope in Azije na ozemlju Rusije prepletata zapleteno. Ne verjameš? Nato zgradite svojo pot skozi Tatarstan in Baškortostan.

Pikaste bele mošeje v Kazanu: al-Majani, Nurulla, Azimovskaya in Kul-Sharif so skladno povezane z luteransko cerkvijo sv. Katarine, Kazanskim samostanom Matere božje ter katedralo Petra in Pavla. Mimogrede, Kazan ima svoj "padajoči" stolp Syuyumbike, ki je eden najvišjih v Evropi. Osrednji, zgodovinski del mesta pa je živ dokaz o tesnem prepletanju kultur.

Bashkiria, s svojimi konjskimi tovarnami, kumisi in beshbarmak ... Zdi se, da se bo v vsakem trenutku kanska vojska spustila iz čistokrvnih konjev z goro Yamantau.

Za avtoprevoznike bo pomembno, da bodo poti, po katerih poteka pot, nacionalnega ali ruskega pomena, postale pomembne. Tako lahko med potovanjem po potrebi dobite tehnično pomoč. Ali pa si privoščite noč v motelih ob cesti z varovanimi parkirišči in kavarnami.

Gorske pokrajine Baškirja za oknom vašega avtomobila so neopazno nadomeščene z neskončnimi prostranstvi step, kar pomeni, da ste blizu naslednje stopnje vaše poti do Uzbekistana - prvega prečkanja državne meje.

Če ste vse dokumente izdali pravilno, potem ne bi smelo biti težav pri prehodu meje Kazahstana. Omeniti je treba le izpolnitev carinske deklaracije. Pripeljite vse! Iz osebnih predmetov in nakita, ki se konča z mobilnim telefonom, tako da na cesti ni nesporazumov. Če ne boste poskrbeli za zamenjavo ruskih rubljev za tenge, to lahko storite na meji.

Cesta skozi stepe Kazahstana

Morda najtežji in najbolj zapuščen del vašega potovanja bo pot v Kazahstanu. Neskončne stepe, majhna mesta in nekaj jur nomadskih pastirjev - to je celotna civilizacija. Zato, da ne bi ostali brez goriva sredi poti, se vnaprej založite z bencinom. Mimogrede, prve lekcije te orientalske gostoljubnosti dobite v stepah Kazahstana. Kjerkoli se ustavite, v osamljenem jutru pastirja ali v hiši v majhni avli, boste najprej dobili pravi zeleni čaj in šele nato vas bodo vprašali o namenu vašega obiska.

Nemogoče je biti v Kazahstanu, da ne obiščemo Balhash, edinstven fenomen narave, polsladega, pol-svežega jezera, ki preseneča s svojo nedotaknjeno lepoto in čistostjo vode. Habitat nomadske in sedeče narode Azije, znane že od osmega stoletja. Številni kampi in kampi, ki se nahajajo na njeni obali, bodo postali počivališče, nekakšna oaza v stepah, ki daje priložnost, da uživate v najčistejšem zraku pred naslednjo etapo potovanja.

Po počitku na obali jezera Balkhash in pridobivanju moči, lahko greste na naslednjo stopnjo vašega potovanja, ki se prav tako začne na mejnem prehodu. Tukaj je priročna vaša skrbno izpolnjena deklaracija. Sodeč po pregledih avtotransporterjev, meja med Kazahstanom in Uzbekistanom ni kraj, ki si ga boste zapomnili z nasmehom. Zato je najbolje, da ga prečkamo dobro spočiti in zbrati. In še, se spomnite nasih nasvetov na zacetku članka? S seboj bi morali imeti del denarja v lokalnih Uzbekskih valutah - zneskih.

Taškent je mesto s tisoč vodnjaki

Ne glede na to, kako težko je prečkati mejo Uzbekistan, verjemite, Taškent je vreden tega. Glavno mesto Uzbekistana je mesto tisoč vodnjakov, mesto miru, mesto prijateljstva, prestolnica islamske kulture. To so le nekateri epiteti, ki jih turisti podeljujejo mestu, vsaj enkrat so stopili na rodovitno Taškentsko deželo. To mesto je eden najjasnejših primerov odpornosti. Po potresu leta 1966 je bil dobesedno ustvarjen. Hkrati je večina arhitekturnih vrednot propadla. Zdaj je Taškent utelešenje arhitekturnih idej sodobnih arhitektov. Občudujejo sodobne stavbe. Tu, v seizmičnem območju, večnadstropne zgradbe, kljub vsemu, ponosno hitijo do višin. O lepotah Tashkentskih vodnjakov in parkov lahko govorite neskončno. Glavno mesto Uzbekistana je zelo zeleno mesto - kljub skoraj poldnevni poletni vročini ne boste našli niti enega kosa zemlje, ki ni oplemeniteno in urejeno z občutljivimi rokami lokalnih prebivalcev. Taškentska podzemna železnica je tudi arhitekturno umetniško delo, nekateri celo pravijo, da je podzemna železnica v Taškentu lepša od moskovske podzemne železnice. Kakor koli že, v vsakem primeru ostaja edina v Srednji Aziji.

Sodobni hoteli so vedno pripravljeni sprejeti vas znotraj svojih zidov. Treba je omeniti, da se morate na ozemlju Uzbekistana registrirati v kraju prebivališča tretji dan po prihodu. Vendar pa s tem ne bo nobenih težav, če boste ostali samo v hotelih, ki imajo pravico do registracije. Te informacije morate posredovati na recepciji.

Samarkand - biser vzhoda

Za vse, ki potujejo z avtomobilom, bo kakovost ceste v Uzbekistanu prijetno presenečenje. Izpolnjujejo vse sodobne zahteve in standarde, saj je turistična industrija pomemben sektor gospodarstva Uzbekistana. Samarkand velja za enega najsvetlejših biserov v kroni vzhoda.

Od antičnih časov, Samarkand, potem še vedno Sogdiana, je veljal za izobraževalne kapitala na vzhodu. Dokaz za to so številne stare medrese - Ulugbek (v času, ko je študiralo sto študentov), ​​Tilyal-Kari, Sherdor. Tako kot tudi ostanki strukture opazovalnice Ulugbek. In zakaj bi bili presenečeni, če bi Velika svilena pot skozi Samarkand. Kulturni in znanstveni dosežki Evrope in starega vzhoda so bili tu pripeljani na hrbtih dvogrčnih kamel, kar je pustilo svoj pečat na kulturi in arhitekturi tega mesta.

Ko se sprehodite po ulicah Samarkanda, se vam zdi, da prečkate določeno začasno oviro, ki se takoj spusti v ozračje starodavnega vzhoda. In veliki vzponi in padci tega čudovitega mesta se peljejo pred tvoj notranji pogled. Arhitekturne mojstrovine najdete tukaj na vsakem koraku. Mauzoleji velikih khanov in osvajalcev - Khoja Abdu Darun, Khoja Danier (mavzolej sv. Daniela) in najlepši in najbolj cenjeni - Bibi Khanum. Če verjamete starodavnim legendam, so mu rekli, naj zgradi čudovito Bibi-Khanum v čast svojega moža, kot darilo za vrnitev iz vojaške akcije, in arhitekt je naročil poljub od svoje najljubše žene za gradnjo te veličastne zgradbe. Veličastno se dviga nad mestnimi mošejami. Zanimiv in poslovni center Chorsu.Vsaka ulica, vsako križišče tukaj diha zgodovino. Številni vodniki, ki jih je mogoče najeti neposredno na Trgu Registan, vam bodo z veseljem povedali številne legende in zgodbe, ki se prenašajo iz ust v usta.

Blagoslovljena Bukhara

Ne glede na to, kako lep je Samarkand, ga boste morali zapustiti, da greste v mesto, ne da bi obiskali Uzbekistan, ki ga ni mogoče šteti za popolno.

Cesta do blažene Bukhare teče skozi puščavske soline. Več kot dve leti in pol staro staro staro mesto stoji na zemlji. Vsakega popotnika bo pritegnil tako imenovani stari del mesta. In če želite dobiti pravo predstavo o vzhodu, potem se morate naseliti v starem mestu. Edina pomanjkljivost za tiste, ki potujejo z avtomobilom, je lahko ta, da je ta del mesta zaprt za vozila. Toda na sosednjem ozemlju je veliko dobro opremljenih parkirišč in garaž, kjer bo vaš avto pod zanesljivo zaščito. In lahko popolnoma uživate v lagodnem in izmerjenem življenju na vzhodu.

Za tiste, ki želijo okusiti pravo orientalsko eksotiko v Bukhari, obstajajo tako imenovani »družinski hoteli«, ki so stilizirani kot starodavni caravanserais. Poleg prenočitve boste imeli priložnost poskusiti resnične uzbekistanske jedi. Pilaf z rozinami, balaza nakhot, shurpa, samsa, kaurma lagman, manti in pravi uzbekistski breskvi. Vse za gurmansko noro. In orientalski sladkarije in neskončni čaj pod krošnjami starodavnega Chinara - zakaj ni prosti čas?

Toda to ni privlačno za popotnike v Bukari. In niti zaradi svojih arhitekturnih spomenikov, spretnih stvaritev arhitektov. To je resnično blagoslovljeno mesto. Po legendah bo v Srednji Aziji vladal mir, dokler bodo štorklje Lyabi-khauzov prišle do štorkelj in se v gnezdu izlegle. Vzdušje miru kraljuje v starem delu mesta, kot da se je čas ustavil na točki vrhovnega miru. Ali se podate pod znamenitimi modrimi kupolami ali uživate v razmišljanju o polemiki dela graverjev na osrednjem trgu, bodite pozorni na hitro utripanje iglic zlatih kovancev, ki so vezali z zarduzi, ali poslušali mujezinov klic z mesta minareta Kalyan - občutite, kako vam vsak kamen govori to mesto. Veličastni zidovi Arkove trdnjave, zimske rezidence buharskega emirja, nas vznemirjajo z občudovanjem in se počutimo kot prah prahu na ozadju teh starih zidov. Slikanje v žarkih sončnega vzhoda, mavzolej Samanidov osvaja z zapletenim vzorcem in ornamentom na steni. In znameniti trg preproge Bukhara! To je resnično kraj, kjer je vredno kupiti "spominek". Res je, da vas bo drago stalo.

Toda, če potrebujete pravo orientalsko preprogo, potem ga morate slediti v Khivo. Pravi poznavalci orientalskih preprog vedo, da ne glede na to, kako popolna je njegova risba, tkalci nujno naredijo eno napako v njej, tako da lepota orientalske preproge morda ni popolna. Navsezadnje je samo Allah popoln. Do današnjega dne učitelji Khive sledijo tej tradiciji in priznavajo netočnosti v svojih čudovitih stvaritvah.

To je le majhen del tistih lepot, ki jih boste videli v Uzbekistanu. Karkoli iščete v tej državi - ekstremni počitek v pesku Kyzyl Kum ali na uranskih kamnolomih Uchkuduk, počasen počitek pod ritmično Dafo ali premišljeno preučevanje del starodavne arhitekture - boste vse to našli tukaj. Izlet v Uzbekistan z avtomobilom bo najbolj dragocen zaklad v banki vaših vtisov.

""

Oglejte si video: 100 и 1 ночь - 10 серия: Узбекистан. Бухара, Самарканд. Возвращение домой (November 2024).