Ustrezno prilegajo v avto

Delovanje vsakega voznika je v veliki meri odvisno od tega, kako udobno je njegova drža.

Pravilno pristajanje voznika za volanom zagotavlja odlično vidljivost poti, povzroča najmanj utrujenosti, zato je izjemno pomembno.

Voznikova drža mora biti določena predvsem zaradi pomislekov glede varnosti.

Pomen ustreznega prileganja

Odkrito gledano, sedeči položaj je priznan kot najbolj škodljiv za ljudi. Ampak, ker je vožnja avtomobila, ko stoji, preprosto nemogoče, bomo preučili nasvete za zmanjšanje napetosti in pripravo na izredne razmere.

Zakaj je kompetentno pristajanje voznika za volanom tako pomembno:

Pravilen položaj voznikovega telesa mu preprečuje hitro utrujanje.
Omogoča hiter odziv na nenavadne situacije na cesti.
Pravilna sajenje zagotavlja dober pretok krvi.

Zanimivo je, da v nujnih primerih voznik ponavadi deluje nagonski. Tik pred stavko nehote počiva na robu kolesa z rokami in nogami na pedalih ali na tleh, s čimer poskuša ublažiti posledice.

Če so hkrati kolena in kolenski sklepi povsem iztegnjeni, obstaja nevarnost, da se poškoduje tudi zaradi šibkega pritiska.

Nasprotno pa so rahlo upognjeni udi zdrsnejo veliko bolje. Od tu sledi prvo pravilo pravilnega pristanka voznika: brez ravnih nog in rok!

Pravilno prileganje - varnost in udobje

Podjetja, ki oblikujejo in izdelujejo vozniške sedeže za voznika, običajno obljubljajo, da pri zasnovi sedeža ni nič škodljivega.

Dovolj je, da se voznikov sedež ustrezno prilagodi, potem pa se ne more skrbeti za hrbtenico in sprostiti hrbtne mišice, da bi v celoti uživali v vožnji, tudi na največjih razdaljah, pri tem pa ohranili udobje in prijetne občutke.

In če se voznik počuti odlično za volanom, se njegova pozornost poveča, zato se mu je veliko lažje osredotočiti na cesto.

Kako sedeti za volanom, da ne poškodujete hrbta? Mnogi vozniki vedo glavno pravilo pravilnega položaja za volanom, vendar ga večina vztrajno ignorira.

Pravilo je, da mora biti hrbet čim bližje zadnjemu delu sedeža.

Pogosta napaka voznikov je, da sprejmejo tako imenovani položaj voznika taksija, ki visi na volanu ali dvigne sedež tako visoko, da zadrži le hrbet.

To je zelo škodljivo za hrbtenico, ki v takih položajih doživlja resen stres. Tovrstne obremenitve lahko v prihodnje povzročijo zaplete in povzročijo bolezni hrbtenice, kot so išias in osteohondroza.

Če želite vzeti najbolj pravilen položaj za volanom, mora voznik sedeti, hkrati zavzeti kolo na najbolj oddaljeni točki, potisniti pedal sklopke do konca ali položiti levo nogo na tako imenovani "mrtvi pedal" (to je platforma za počitek levega stopala). nastavite položaj sedeža.

Nastavitev sedeža je potrebna tako, da so noge in roke rahlo upognjene v kolenu in komolcu.

Kako sedeti za volanom avtomobila? Hrbtna stran voznika v popolnoma prilagojenem sedežu mora biti v stiku s hrbtom na treh točkah. Spodnji del vratu, lopatice in spodnji del hrbta mora biti tesno pritisnjen na zadnji del sedeža.

Ta položaj je zelo koristen za hrbet, prav tako pa vam omogoča, da se počutite bolje, ko vozite, še posebej, ko ste ostri in nenadni, da trdno sedite na stolu in ne zdrsnete iz njega.

Mnogi vozniki vozijo vozila med vožnjo in se nagibajo nad volanom.. To omejuje delo obeh podlakti, zato roke ne morejo dokončati polnega obračanja volana.

Tudi izkušeni vozniki pojasnjujejo, da tako povečujejo pregled, v resnici pa je to samo-prevara. Na mestu, kjer se nagibate čez kolo, boste zmanjšali vidljivost, poleg tega se občutljivost vestibularnega aparata zmanjša, kar je že zelo nevarno.

Ko se odločite za položaj sedeža, nastavite volan. Kako obdržati volan? Med robom volana in nogami se lahko z lahkoto preplete skozi dlan.

V nobenem primeru kolo ne sme ovirati gibanja voznika ali preglasiti armaturne plošče.

Nekateri avtomobili imajo posebno nastavitev volana.. Tudi na obodu mnogih sodobnih krmil so posebne plimovanja, ki omogočajo, da volan ostane udobnejši, zato roke ne težko najdejo pravega mesta.

Zelo pomembno je, da se naučite, da kolo ne bi smelo biti točko, zato se je treba osredotočiti izključno na težo rok. Po drugi strani pa mora biti težišče telesa osredotočeno na sedež: na hrbtni strani - 70% teže, na blazini - 30%.

Glavna stvar je, da ne pozabimo, da je večina sodobnih avtomobilov opremljeni z zračnimi blazinami. Dejstvo je, da je ena od blazin pogosto nameščena v pestu volana, zato je v nujnem primeru možna zelo močna vrnitev, ki je zelo nevarna - lahko vrže roke v obraz.

To je razlog, zakaj držanje rok na mestu padajočega vzglavnika je izjemno odvrnilo.. V tem primeru so oblikovane plime na platišču zelo uporabne - omogočajo vam, da si roke postavite pravilno, prednastavite pravilen obseg.

Kako določiti pravilno razdaljo od obroča krmila do voznika? Naj bo zelo enostavno. Potrebno je, da zapestja rok dosežejo zgornjo točko volana in da je pesto usmerjen v obraz, ne v želodec.

Če stari modeli avtomobilov nimajo zelo udobnega volana, ker jim niso omogočili, da se med manevri postavijo na pravi način, sodobni bageli leta 2018 na strmih zavojih omogočajo ne le prestrezanje volana, ampak tudi ne križanja rok.

Vendar pa se obrne v majhnih dvoriščih in parkirišče za krmiljenje platišča sodobnega SUV, nasprotno, so neprimerni.

Seveda je voznikom začetnikom veliko lažje naučiti se držati kolo na pravi način.. Vendar pa bodo izkušeni vozniki, ki so navajeni, da bodo volan obdržali na stari način, morali malo potiti, da se bodo prilagodili zračni blazini.

Seveda poznajo še druge subtilnosti varne vožnje, vendar se faktor blazine ne upošteva.

Pomembno je tudi, kako položite noge na pedale.. V ta namen morate najprej postaviti levo nogo na pedal sklopke in desno nogo na zavoro. Pete je treba namestiti na najnižjo točko vsakega pedala. Nato raztegnite nogavice ob straneh, medtem ko poskušate ohraniti položaj pete.

Zaradi tega položaja bo levi prst na počivališču, ki se nahaja na levi strani pedala sklopke, desna palca pa bo na pedalu za plin.

Ko stopalo premaknete z enega pedala na drugega, v vsakem primeru ne odtrgajte stopala, saj bo to premaknilo težišče, zato lahko v prihodnosti hitro moti vsak manever.

Ne dovolite, da jih nadzorni organi podpirajo.. Z drugimi besedami, med potiskom se ne morete nasloniti na volan ali druge elemente armaturne plošče. Ravno nasprotno, treba jih je nadzorovati, ne pa se z njimi stiskati z rokami.

Ponujamo vam zanimiv način, ki vam omogoča, da preverite, ali sedite v avtomobilskem sedežu.

Za to potegnite roke s kolesa in noge s tal. Če vaše telo ne pade naprej ali nazaj, to pomeni, da je pristanek pravilen.

Če je ohišje nestabilno, poskusite prilagoditi samodejni položaj sedeža. Pogosto je dovolj, da samo spremenite naklon vzglavnika.

Naslon za glavo

Naslon za glavo - zelo pomembna sestavina zdrave drže za volanom. Opaziti je, da v procesu vožnje na avtocesti, mnogi vozniki so navajeni počivati na glavi.

Priznati moramo, da lahko to ustvari dodatno udobje. Vendar pa mora biti naslon za roko, tako kot drugi deli stroja, pravilno nastavljen.

Mnenje, da je treba vzglavnik dvigniti na raven vratu, je napačno. Poleg tega je zelo nevarno, saj lahko zaradi nesreče zlahka zlomite vrat.

Predvsem je taka situacija nevarna v primeru, ko se zrušijo v vaš avto. V takem trenutku lahko celo šibki potiski postanejo travmatični in v nekaterih primerih usodni.

Če je naslon za glavo pritrjen na raven zatilnice in je postavljen na nagib tako, da hrbet, zadnji del glave in ramena tvorijo eno črto pod kotom 110 stopinj, je to varen položaj.

Vendar je treba upoštevati, da ne obstajajo stroga pravila za prilagajanje naslonov za glavo, saj je treba pri tem upoštevati anatomske značilnosti voznika.

Prav tako bodite pozorni na to, kakšna je razdalja med glavo voznika in stropom kabine. Potrebno je, da je bilo precej veliko.

Če želite to narediti, poskušajte stisniti pest med strop in glavo - če gre prosto, to pomeni, da je vaša glava varna. V nasprotnem primeru je treba spustiti sedež, sicer je neizogibno srečanje strehe avtomobila in krone.

In to se lahko zgodi niti v izrednih razmerah, ampak v znani vožnji po kolesih.

In zadnji pomemben pogoj: med zadnjo stranjo glave in vzglavnikom mora biti prost prostor, ki je enak debelini dlani.

Varnostni pas

Naslednji pomemben varnostni dejavnik je pas.. Izkazalo se je, da mora biti tudi on ustrezno prilagojen! Na žalost vozniki pogosto zanemarjajo varnostne pasove, zato so le zaprti, ne pa pritrjeni.

Vendar pa tako neresen odnos do njegovega življenja kategorično ni priporočljiv. Zanimivo je, da lahko varnostni pas poveča verjetnost preživetja med trkom 2-krat, v primeru inverzije in prevrnitve avtomobila pa kar petkrat.

Pri hitrostih, ki so manjše od 60 km na uro, ljudje, ki nosijo varnostne pasove, »v 80 odstotkih primerov« tvegajo, da ne dobijo niti ene praske. Vendar pa pas ne bo prihranil, če ga ne boste pritrdili s pravili ali brezskrbno.

Dolžino pasu je treba prilagoditi tako, da prehaja iz ramena skozi prsni koš.. Nikoli ne dovolite, da bi bil vaš varnostni pas na ravni grla, logično je, da ne bo pripeljalo do nič dobrega.

Kot je za tesen pas je treba, je mogoče z gotovostjo trditi, da je idealna možnost varnostni pas, ki vam omogoča, da držite roko med prsnim košem in prsnim košem.

Zaradi te napetosti pasu ne bo preveč pritisnil na prsni koš in tudi pri različnih nesrečah bo ustvaril maksimalno učinkovitost.

Upoštevati je treba, da se napetost sodobnih pasov samodejno prilagodi. Vendar pa je stara vrsta pasov, ki se "nalagajo", nevarna, ker v primeru nesreče kovinska zaponka, ki ni pritrjena, lahko udari v tempelj z backhandom.

Vsi vozniki so različni

Če imate srečo, da imate nestandardno ustavo, poskusite sprejeti dodatne ukrepe:

Dolge roke. Zavrtite hrbet in ga nato potisnite navzdol po sedežu. Upoštevati je treba, da bo več napetosti v mišicah vratu.
Dolge noge. Poskusite sedeti bolj pokončno. Glavna stvar, da se osredotoči na kako bolj udobne roke.
Majhna velikost čevlja. Pod gumijasto podlogo pritrdite majhno desko ali stojalo na tla, zaradi česar se pete ne bodo ločile od tal.
Slabe roke. Uporabite širši oprijem ali namestite volan z večjim premerom.
Kratke roke. Poskusite malo podreti noge in sedeti bolj pokončno. Ročico za prestavljanje morate tudi malce upogniti, tako da pri menjavi prestav ni potrebno odstopati od sedeža.

Torej so vsi zgornji nasveti posebej zasnovani, da pomagajo vozniku spremeniti intenziven proces vožnje v bolj udoben.

Če jih uporabite, hrbet voznika, tudi v času predolgih potovanj, ne bo imel velikih obremenitev.

Zakaj je tako pomembno voziti se pravilno?

Optimalno pristajanje na kolesu zmanjša vse mišične napetosti in ne krši procesa krvnega obtoka, medtem ko je voznikovo telo v najbolj učinkovitem stanju. Zato se lahko v primeru nepredvidenih razmer oseba hitro odzove in nič ne bo otežilo njegovih dejanj.

Pred pristankom

Začeti morate z okoljem. Voznik mora pogledati okoli parkirišča vozila. Posebno pozornost je treba nameniti cestišču. v smeri gibanja stroja. Ne sme biti nevarnih predmetov (npr. Zlomljenega stekla) in otrok. Prav tako je treba paziti na stanje vozišča in opazovati razpoke in utore na cestišču.

Voznik bo pristal v vsakem osebnem vozilu v naslednjem vrstnem redu:

Leva roka odpre vrata na voznikovi strani
Desna roka v naslednji stopnji leži na vrhu volana.
Desno stopalo se vnese v avto in se nahaja na zavornem pedalu
Ko zdrsneš desno nogo, moraš neumno sedeti na levi ud.
Leva roka mora v tem trenutku držati voznikova vrata, da bi se izognili spontanemu udarjanju
Po tem, ko je voznikovo telo prevzelo položaj, se vstavi leva udnica, ki naj bi potekala na levi strani pedala sklopke. V tem primeru mora biti desno stopalo na zavornem pedalu.

Volan

Po pristanku v avtomobilu je treba izbrati položaj telesa, tako da je voznik najbolj udoben za vožnjo. Ena od ključnih točk v tem vprašanju je vožnja poza. Nemogoče je, da bi bilo kolo daleč in da je voznik avto vozil na iztegnjenih rokah. So v visečem položaju, hitro se utrudijo in stroj ni več tako udoben za uporabo. Podobna situacija, če se volan nahaja dovolj blizu.

Tako je voznik v stalni napetosti, utrujen in previden. Zato je nujno, da se držimo pravila "zlata sredina" - mora biti v vmesnem položaju.

Ni nujno strogo v sredini. Moral bi biti na mestu, kjer so bile voznikove roke minimalno utrujene, in vozni proces je dal največjo stopnjo udobja. To lahko zlahka naredite na vsakem sodobnem avtomobilu, tako da spremenite položaj volana in preverite, kako udobno voznik vozi.

Izbira položaja poteka po višini.

Takoj je treba izbrati položaj, v katerem so noge brez težav dosegle pedale, ko so bile pritisnjene. Na tej točki mora biti upogibanje nog 120-150 stopinj.

Tudi, ko bi upognjena roka dosegla volan v spodnjem delu. Ko smo s pomočjo vzdolžnih in težnih nastavitev dosegli to pozicijo, je na naslednjem potrebno postaviti naslon sedeža. Popolnoma in tesno se mora prilegati hrbtu. To se reši z izbiro želenega kota nagiba s posebnim krmilnikom.

pravilno prileganje

Po izvedbi vseh manipulacij morate dobiti najbolj udoben položaj voznikovega telesa za nadzor vozila. V tem primeru mora biti hrbtenica ravna in v položaju, ki je blizu 90 stopinj, to je pravokotno na dno avtomobila.

Odstopanje je dovoljeno do 15 stopinj, kar pomeni, da se hrbtna stran stolca lahko zavrne in je v položaju do 75 stopinj. V tem stališču je, da sta voznikova budnost in pozornost ostala najdaljša, saj se lahko zlahka odzove na težko situacijo na cesti.

Nastavitev zrcala - eden najpomembnejših postopkov pri pravilnem pristanku.

Zunanja vzvratna ogledala morajo biti v takem položaju, da se z minimalnim obratom glave odpre največji kot gledanja.

Če se nagibate nad volan, se vidljivost ne izboljša samo, ampak se bo poslabšala. Poleg tega se podlakti držijo navzdol in v rokah ne bo dovolj svobode, da se volan popolnoma obrne.

Zdi se, da je vse preprosto. Vendar pa vozniki pogosto delajo nekaj napak. Pogosto lahko vidite, da se voznik usmerja in se nagiba nad volanom. Na takem vozniku so podlakti omejeni, roke pa nimajo svobode, na primer, da naredijo polno obračanje volana. Ta napaka je pogosto posledica dejstva, da voznik poskuša izboljšati vidljivost. Čeprav jo v resnici le še slabša. Poleg tega mora biti glava osebe, da bi zagotovila maksimalno občutljivost na vestibularni aparat, nad njo.

Varnost

Po namestitvi sedeža je potrebno preveriti, ali je varnostni pas udoben. To naredite tako, da se zapah pasu vzame in spusti v držalo, ki mora klikniti in tako delovati. Vse to je treba enostavno in preprosto izvajati. Če so potrebne dodatne geste, je treba popraviti položaj stolca, da jih odstranimo.

Če med vožnjo bolečine v mišicah postanejo otrpljene, to pomeni, da morate spremeniti prileganje

pravilno prileganje

Predzadnja faza pravilnega pristanka - To je položaj stopal na pedalih. V ta namen položite levo nogo na pedal sklopke in desno nogo na zavorni pedal. Nato spustite pete vzdolž navpične osi pedal. Če držite položaj pete, morate potisniti nogavice na stran, tako da se leva noga stopi na tla poleg stopalke sklopke in desno nogo na pedalu za plin.

Da se navadite na pravilno prileganje za volanom, je potrebno za dva ali tri tedne spremljati položaj rok, nog in hrbta. Utrujenost vseh mišic je v večini primerov posledica nepravilnega sajenja.

Zaključek

Pravilno pristajanje voznika vam omogoča, da rešite več težav naenkrat. Prva je prometna varnost. S pravo izbiro je vozniku veliko lažje obdržati pozornost in se lažje odzvati na neustrezno stanje na cesti, kar zahteva izredne odločitve. Druga je, da se ohranja zdravstveno stanje.

Z napačno postavitvijo stola lahko zlahka zaslužite ukrivljenost hrbtenice in druge s tem povezane bolezni.

Da bi se temu izognili, morate preveriti namestitev voznikovega sedeža pred vsakim odhodom. In zadnji, tretji problem, ki se pojavi, poleg tega, kako sedeti za volanom, je pravilen vstop v obrat. Če sedež ni pravilno nameščen, voznik uporablja volan vozila kot dodatno točko vrtenja.

Z običajno izvedbo rotacije težave ne nastanejo. Toda v primeru nekaterih nepredvidenih razmer in potrebe po prilagoditvi rotacije avtomobila bo to zelo težko izvesti. Da bi se izognili takšnim težavam, morate pred vožnjo redno spremljati stanje voznikovega sedeža.

Ne smemo pozabiti, da pravilno prileganje ne bo samo naredilo vožnje bolj udobno, temveč tudi zagotovilo varnost v primeru prometne nesreče.

Nastavitev voznikovega sedeža

Voznikov sedež lahko v vsakem avtomobilu nastavite. Potrebno ga je postaviti tako, da je ob pristanku hrbet ravno in ležal ravno ob hrbtu.Kolena morajo biti rahlo upognjena, da lahko enostavno dosežete sklopko, pedal za plin in zavoro. V tem primeru morate imeti možnost, da popolnoma pritisnete pedal sklopke (ali zavore za samodejni menjalnik), vse do tal. Če to ni mogoče, je treba sedež približati volanu, da se zagotovi pravilno sedenje za volanom avtomobila.

Roke na volanu morajo biti tudi rahlo upognjene. To je najbolj naraven položaj telesa. Tako se človek ne utrudi, mu je zagotovljena maksimalna vidljivost in ni potrebe po posebnem trudu za vožnjo vozila.

Razmislite o situaciji, ko je sedež premaknjen nazaj. Zaradi tega je voznik prisiljen, da se premakne naprej. Zato je v gibanju omejen. Če je potrebno, mu bo težko močno obrniti volan. Poleg tega je hrbet preveč tesen, ker nima podpore in nog. Poleg tega je kot gledanja zmanjšan.

Če je sedež nameščen preblizu krmilnega sistema, se voznik med sedežem in kolesom počuti "v stiku". Zato so njegova gibanja omejena in posledično slabša.

Nastavitev vzvratnih ogledal

S pomočjo vzvratnih ogledal voznik prejme skoraj izčrpne informacije o prometnih razmerah. Vendar pa v notranjem ogledalu ni mogoče videti območij, ki jih pokrivajo telesni stebri, in prostora na strani avtomobila. Zato vedno uporabljajte dve zunanji ogledali.

Prilagoditi jih je treba tako, da je hrbtna stran vidna, ne da bi bilo treba nagibati ali zavrteti trup. Idealno bi bilo, če bi gledali ogledala, vrgli samo z očmi ali z rahlim obračanjem glave.

Zrcala se nastavijo na ravnem odseku ceste, tako da je karoserija vozila vidna v bližnjem robu ogledala, v navpični ravnini pa mora biti ogledalo nameščeno strogo navpično, tako da lahko cesto vidimo čim dlje (do obzorja) in ne neba ali asfalta.

Voznik novincev se mora usposobiti za nadzor položaja za avtomobilom. Pred ogledom zavijanja, prehitevanjem, prehodom na drugo vrsto ali vzporedno parkiranje morate pogledati v ogledala.

Toda ko začnete, poglejte čez levo ramo in se prepričajte, da v bližini ni drugih avtomobilov, in sicer v slepi coni. Za utrditev vseh teh spretnosti in vozniških sposobnosti lahko uporabite posamezne tečaje.

Pravilen položaj rok na volanu

Najprej mora biti volan obdržan z obema rokama. Izkušeni vozniki si lahko dovolijo, da delujejo z eno roko, vendar tega ne sme nikogar zlorabljati, zlasti pri visokih hitrostih. Krmiljenje znatno poenostavi prisotnost vodnega ali električnega ojačevalnika.

Seveda, drugo roko iz volana bo moral odtrgati menjavo prestav, nastavitev avtomobila na zavoro, vključno z dodatnimi napravami. Stiskanje volana preveč ni potrebno - roke se hitro utrudijo. Roke na volanu morajo biti postavljene približno 2 in 10 ur (malo nižje), če vrtljivo tipko ure na volanu mentalno projicirate.

Na sodobnih avtomobilih precej pogosto v teh krajih so izdelane notranje plime, za udobje in zanesljivost krmiljenja.

Pravilen položaj nog na pedalih

Vsi avtoinstruktory pravite, da mora biti desno stopalo vedno na pedalu za plin. Z isto nogo, če je potrebno, pritisnite na zavoro. Ko se naučite voziti, se mora oseba naučiti primerjati napore pritiskanja desnega stopala na plin in zavoro. Da se še hitro naučite, preuredite nogo.

Leva noga voznika izvede krmiljenje sklopke motorja z menjalnikom. Gladkost stroja pri zagonu bo odvisna od tega, kako pravilno bo trenutek stika med diski določen, ko je sklopka vklopljena.

Levo stopalo mora biti vedno na tleh, ne pa na pedalu sklopke! Zato je treba opozoriti, da so prave čevlje - najpomembnejši del brezhibnega nadzora. Zato, dekleta, pred vožnjo avtomobila v visokih petah, morate razmišljati dvakrat. Navsezadnje lahko s seboj vzamete lepe čevlje in nato zamenjate čevlje.

Poskusimo ugotoviti, kateri čevlji so primerni za osebo za volanom?

Njen podplat ne bi smel zdrsniti.
Čevlji morajo biti s široko peto višine 2-3 cm, na voznikovih nogah pa so takoj izključene copate. Praktično ne ustrezajo stopalu. Zato učinkovito pritiskanje pedal govora ni in to bo povzročilo napake.
Bodite pozorni na čevlje podplatov in nog. Ne bi se smeli držati pedal. Zato je čevlje z ozkim dolgim prstom bolje ne nositi. Širina podplata je izbrana tako, da se čevlji ne dotikajo mat, pedal ali izboklin v kabini.
Gumirani čevlji tudi niso asistent avtomobila. Noga ni popolnoma prezračevana in odvečna vlaga ne izhlapi.
Pozimi čevlji iz PFH niso popolnoma primerni. Ta material postane trden, ko se temperatura zniža, zato je stopalo težje delovati.

Zdaj o tem, kaj čevlji so primerni motoristi. To so športni čevlji, zaželeni so iz pravega usnja in brez pete. No, če je podplat izdelan iz mikroporozne gume.

Poleg tega so v trgovinah zdaj na voljo posebni čevlji za voznike - mokasine. Njihov podplat je sprva zasnovan tako, da stopalo dobro počuti pedal, ne da bi povzročalo neprijetne občutke. Oblika podplata je vtisnjena, kar preprečuje drsenje s pedala. Mokasinska peta omogoča, da noga zasede udoben položaj, kar zagotavlja večjo stabilnost.

In končno, drug najpomembnejši trenutek - voznik se mora naučiti, kje so pedali in druge kontrole, kot pravijo, "na dotik". Raztresene druge stvari na cesti ne morejo. Vsa pozornost je prometna situacija. Pravilno pristajanje in skrb za voznika sta ključna za splošno varnost v cestnem prometu in zlasti za osebno zdravje.

Zakaj je pomembno pravilno voziti?

Obstajajo vozniki, ki ne želijo spoštovati pravil in zanemarjati varnostnih ukrepov. Toda to je polno ne zelo dobrih posledic. Kot rezultat, avto postane nevaren ne samo za avtomobilist sam, ampak tudi za tiste, ki so na potniškem sedežu.

Če je prišlo do nesreče, niti ne najhujšega, potem so roke na volanu, noge pa na pedala. Če voznik napačno sedi, se noge in roke popolnoma izravnata, kar vodi do poškodb, tudi če trk ni zelo močan. Če so noge in roke vsaj rahlo upognjene, jih je težje poškodovati. Pravilno pristajanje na kolesu bo ščitilo voznika pred vsemi vrstami težav.

Če boste sedeli pravilno, vam bo to omogočilo, da se izognete pojavu različnih bolečih občutkov, kršitve drže in v primeru nevarnosti, kar se da hitro, boste lahko reagirali na specifično situacijo na cesti. Pred potovanjem je zelo pomembno preveriti, kako so nastavljena ogledala, vzglavnik in celotna drža. Torej:

Hitro utrujeni ne bo uspelo, če bo voznik pravilno sedel.
Kakršna koli situacija na cesti, ki se lahko pojavi kot svobodni gostje, voznika ne bo presenetila in vam bo omogočila hitro odzivanje.
Dobra prekrvavitev je zagotovljena z ustreznim prileganjem.

Položaj volana

Kako pravilno držite volan? Med volanom in nogami mora ostati prost prostor - dlan mora prosto hoditi. Če so roke popolnoma iztegnjene, je treba spomniti, da ni varno. Vožnja v tem stanju ne bo prinesla le neprijetnosti, temveč lahko tudi poškoduje roke. Ne bi smeli posegati v popolno videnje armaturne plošče.Zdaj v posodobljenih modelih avtomobilov obstaja posebna nastavitev volana. Tudi na volanu lahko vidite posebne plimovanja, ki bodo volanu omogočili pravilno prevzemanje. Zato je izbira položaja volana dovolj preprosta.

Seveda so vozniki, ki so navadili držati volan narobe, precej težko zamenjati vozne pasove. Osredotočiti se mora le na težo rok, vendar kolo v nobenem primeru ne bi smelo biti točko. Vse teže je treba premakniti in usmeriti na sedež. 30% težišča mora biti osredotočeno na vzglavnik (naslon za glavo) in 70% na hrbet.

Skoraj vsi avtomobili na kolesih so zračne blazine. Če so roke nepravilno nameščene, se lahko v primeru nesreče zračna blazina preklopi na roke, ki se nato spremenijo v obraz. Uporaba posebnih odbojev bo omogočila pravilno prekrivanje volana. V precej starih avtomobilih volan ni zelo udoben. Toda pri novih avtomobilih, ko manevrirate na velikih vogalih, vam ni treba niti prestreči volana in roke.

Če novinec pride za volanom, se lažje nauči kot izkušen voznik. Pravilno pristajanje za volanom avtomobila je nujni varnostni ukrep.

Nastavitev voznikovega sedeža

Kar precej voznikov je za volanom napačno držalo. Pogosto lahko vidimo, da je stol dvignjen visoko, zato se drži le hrbet. Samodejno voznik med vožnjo samo visi na volanu. In če se nenehno vozite takole, potem se hrbtenica ne dotakne samo deformacij, ampak tudi precej resnih bremen. Osteochondrosis in išias - posledice take vožnje.

Kako čim bolj pravilno zavzeti stališče, kaj morate storiti za to? Voznik mora sedeti na sedežu, pri tem pa zavzeti kolo na najbolj oddaljeni točki. Po tem pritisnite pedal sklopke do konca, nato nastavite položaj sedeža. Kako pravilno nastaviti voznikov sedež - v kolenih in komolcih, nogah in rokah, naj bo le rahlo upognjen.

V primeru, ko voznik samo gre za ukrivljenim kolesom, obstaja nevarnost, da volan ne bo popolnoma obrnjen, ker je delo obeh podlakti omejeno. Tudi vestibularni aparat trpi, kar ima lahko resne posledice.

Pravilen položaj vzglavnika

Poleg samega hrbta je potrebno prilagoditi tudi vzglavnik, ki bo, če bo pravilno nastavljen, pomagal ohranjati zdravo držo. Številne študije so pokazale, da ponavadi vozniki neposredno na njega počivajo s celo glavo. Možno je, da nekdo udobno vozi, vendar je najbolje, da ga pravilno nastavite. Domneva se, da je treba naslon za glavo dvigniti približno do nivoja vratu. In to mnenje je napačno. Takšna pritrditev naslona za glavo v primeru nesreče povzroči zlom vratu. Zelo enostavno je zlomiti ali poškodovati vrat, če se v primeru nesreče potisne na avtomobil od zadaj.

Kateri položaj je varen? Naslon za glavo je treba pritrditi na ta način na ravni vratu in na pobočju, tako da ramena, hrbet in zadnji del glave tvorita črto pod kotom 110 stopinj. Vendar to pravilo ni edino resnično. Odvisno od anatomije posamezne osebe in izbrane nastavitve. Zato ne obstaja posebno pravilo.

Pomembno je tudi, da razdalja med stropom avtomobila in voznikovo glavo ni majhna. Glava bo varna, če se med stropom in glavo brez težav zlomi pest. V nasprotnem primeru je treba sedež spustiti. Sicer bo prej ali slej udarec na strop neizogiben. Tudi če se v procesu gibanja ujamejo udarci, lahko dobro udarite.

In končno, eden najpomembnejših pogojev: mora biti prostor, ki je debel kot dlan med tilnikom in naslonjalom za glavo.

Nastavitev zrcala

Vsak voznik mora med vožnjo dobiti informacije o tem, kaj se dogaja na cesti. Da bi videli, kaj se dogaja zadaj, morate prilagoditi vzvratna ogledala. Zunanja ogledala nudijo skoraj vse potrebne informacije. Voznik se med vožnjo ne sme upogniti ali premakniti, da bi pogledal v ogledala. Konfigurirati jih je treba tako, da je dovolj, da pogledate in vidite, kaj se dogaja za seboj.

Kako nastaviti ogledala? Običajno se take manipulacije izvajajo samo na ravnih odsekih ceste. V bližnjem robu ogledala mora voznik videti malo karoserijo. Horizontalno zrcalo mora biti vzporedno z linijo obzorja, lahko pa je celo nekoliko višje. Posledično mora biti cesta jasno vidna, ne pa nebo. Torej morate prilagoditi tako desno kot levo ogledalo.

Potrebno je pogledati v ogledalo pred začetkom kakršnega koli manevra, in novinec avto navdušenec bi se navaditi na take manipulacije. Toda na samem začetku gibanja, preden greste, morate pogledati čez ramo in se prepričati, da nihče ne moti. To se stori, da je 100% prepričan v varnost začetka gibanja. Če pogledamo v zadnja ogledala, ni viden majhen del ceste poleg avtomobila. Takšno območje se imenuje slepo. Zato morate ogledala prilagoditi tako, da bodo vsa takšna slepa območja zmanjšana na minimum.

Pravilen položaj telesa med vožnjo

»Kako sedeti za volanom avtomobila?« - to je vprašanje, ki ga pogosto postavljajo novinci. Toda to vprašanje mora zanimati tudi tiste, ki že dolgo vozijo avto.

Seveda vsak proizvajalec prevoza zagotavlja kakovost in varnost svojega izdelka. Avtomobilski sedeži morajo biti tudi udobni in ne škodljivi. In seveda se o tem pogovarjajo tudi proizvajalci stolov. Toda vsaka oseba ve, da je nenehno sedeti na enem mestu dovolj škodljivo. Seveda, stoji za volanom v avtu ni vlak, zato morate sedeti.

Kako izbrati najbolj pravilen položaj med vožnjo? Odvisno je od mnogih dejavnikov. Kot smo že omenili, je prilagoditev sedeža na tem področju pomembno mesto. Pravilna nastavitev sedeža neposredno vpliva na hrbtenico in udobje vožnje. In to pomeni najboljšo oskrbo voznika, ne bo mu treba motiti vse vrste stvari. Torej je najpomembnejše, da se hrbet čim bolj dotakne zadnjega dela sedeža. Ni vam treba podreti, hrbet mora biti v ravni legi. In sam sedež je bolje nagibati pod kotom 110 stopinj. Stopala in roke morajo biti upognjeni. V kakšnem položaju naj bodo noge? Eno stopalo mora biti na zavornem pedalu, drugo na pedalu sklopke, vsaka peta mora biti na najnižji točki osi pedala. Po tem se morajo nogavice potiskati, pete pa ostati v začetnem položaju. Te manipulacije bodo pomagale prevzeti pravi položaj.

Zaključek

Ni treba sedeti za volanom, kot če se ne dotaknete pravil. V izrednih razmerah ali v primeru nesreče ne bo nikogar, ki bi dokazal svoj primer, je bolje, da se seznanite s pravili vnaprej. To bo tako navadnemu vozniku in vozniku tovornjaka omogočilo udobno potovanje in potovanje na daljavo.

Osnova: nastavitev sedeža

Iz voznikovega sedeža se začne nastavitev pravilnega položaja pri vožnji avtomobila. Pri prilagajanju sedeža je treba upoštevati antropometrične podatke voznika - njegovo postavo, višino in težo. O tej točki bomo nadalje opisali, a za zdaj - standardna priporočila.

Voznik mora sedeti tako, da:

noge so bile proste, da bi dosegle kontrole, v tem primeru pedala,
kot za nazaj je bil 75-90 ° - ta parameter je odvisen od tega, kako daleč je potovanje,
zadaj voznika se mora popolnoma nasloniti proti hrbtu, brez kakršne koli razdalje,
Telo mora biti nameščeno tako, da je rezerve moči na robu stola 3-4 cm - to je najmanjša vrednost,
naslonjalo za glavo - postavite ga strogo na ravni hrbta.

Tipična napaka: velik nagib naslonjala. Če vas zanimajo motorne dirke, potem veste, da piloti avtomobilov sedijo na sedežih, v katerih je hrbet na splošno navpičen. Poleg boljšega krmiljenja to stanje omogoča manj utrujenosti. Zakaj - zdravniki nimajo odgovora, vendar je smiselno verjeti strokovnjakom. V tem primeru se obe rezili dotikata sedeža, ne glede na to, kateri manevri se izvajajo. Zato imajo sedeži tekmovalcev poseben ovinek, ki preprečuje stik rezil z sedeža, tudi če je amplituda gibanja ramen največja. V skladu s tem, če dajete nazaj preveč kota, v času lopatice le visi na volanu. To pomeni, da kolesa ne morete pravilno upravljati.

Tipična napaka: vzglavnik prenizek. Ta element avtomobilskega sedeža ne bi smel zagotoviti udobja - najprej je bil ustvarjen za povečanje varnosti. Poglejte voznike katerega koli modela Volvo: njihovi vzglavniki so še vedno togo vgrajeni v tovarni, brez možnosti nastavitve. In če podcenjujete vzglavnik, pomislite, da ni.

Kaj je polno napačne nastavitve tega na videz ne najpomembnejšega dela sedeža? Žal so težave lahko zelo velike, ker se v trenutku udarca za tako imenovanim whiplongom pojavi dolgo gibanje glave, zaradi česar so vratna vretenca pogosto poškodovana ali celo zlomljena. In če je zadnji del voznikove glave v času nesreče zaščiten z naslonom za glavo, potem je stopnja varnosti veliko višja.

Mimogrede, na trgu že obstajajo avtomobili z voznikovimi sedeži, katerih vzglavniki imajo tudi vodoravno nastavitev. Če imate podoben izvod osebnega avtomobila, si zapomnite: ta element naj ne bo oddaljen več kot 3-4 cm od hrbtne strani glave

Volan in gumb za prestavljanje

Nekateri vozniki se znajdejo v položaju 10 in 2, ker to omogoča večje napore na volanu. Toda zakaj bi izumili kolo, ko so trenutni avtomobili opremljeni s servo volanom? To je en argument. Drugi pa zadeva varnost.

Tipična napaka. Ko aktivno upravljate volan na položaju 10/2 ure, se napetost porazdeli neuravnoteženo. V tem primeru upravljate avto, vendar ne popolnoma. In kaj lahko rečemo o voznikih, ki z eno roko vozijo svojo lastno kopel, drugi pa držijo na ročici menjalnika ... Ta slog vožnje ogroža vse v avtu, saj se nesrečni voznik ne bo mogel hitro odzvati na spremembe na cesti nastavitev.

Zlato pravilo: ne glede na položaj rok, je zelo pomembno zagotoviti simetričen oprijem volana In če se boste naučili, da ga ne pustite celo, ko boste opravili manevre v sili, bo vse v redu! Če govorimo o prestrezanju volana, ga je treba izvesti izmenično.

Več o nastavitvi krmiljenja. V zadnjih letih, avtomobilov začel ponujati volan z vertikalno in horizontalno prilagoditev. Zdi se zelo priročno, če ne bi bil velik odstotek lastnikov avtomobilov, ki bi radi naklonili volanski drog čim bližje svojemu ljubljenemu. Njihovi premisleki so povsem jasni: bližje je nadzor, boljši je nadzor nad strojem. Vendar si predstavljamo, kaj se zgodi takemu vozniku v času nesreče? Če je volan bližje kot 35 cm do telesa, bo v času sile sprožilna zračna blazina povzročila precejšnje bolečine in celo povzročila poškodbe. Zato je zelo priporočljivo nagibati volan tako, da je 35-40 cm do prsnega koša - nič več, nič manj ...

Nastavitev zrcala

Torej, ste vzeli pravico, udoben položaj v avtomobilskem sedežu, testirali razpoložljivost kontrol. Nato se morate prepričati, da je dober pregled na voljo na voznikovem sedežu, ne samo spredaj, ampak tudi s strani zadaj. Zakaj se znova in znova vrtite, ko vozite skozi sekcije, ko je bolje nastaviti vzvratna in stranska ogledala? Ta postopek je treba izvesti strogo v skladu z določenim algoritmom:

zunanja ogledala morajo odražati nebo in površino ceste v razmerju 1: 1, to pomeni, da je pogojni horizont v sredini,
z voznikovega sedeža v stranskih ogledalih si je treba ogledati ročico zadnjih vrat, t
vzvratno ogledalo v kabini mora prikazati zadnje okno avtomobila.

Za voznike z nestandardno antropometrijo

Če ste daleč od povprečne osebe višine 165-175 cm in teže do 90 kg ali drugih fizioloških lastnosti, morate pri vkrcanju na voznikov sedež slediti nestandardnim pravilom.

Šibke roke: rešiti problem bo omogočilo volan s povečano velikostjo. Oprijem kolesa mora biti širok, na vrhu platišča z dvema rokama.
Kratke roke: položaj trupa - popolnoma navpično, noge rahlo upognjene. Ročico za prestavljanje je dovoljeno upogniti tako, da pri manipulaciji z njo ni treba nagibati naprej.
Dolge roke: Naslon sedeža se mora odkloniti pod večjim kotom kot standardni 75-90 °. Hkrati pomaknite zadnjico do samega roba sedeža: hkrati se bo vrat bolj utrudil, vendar se boste morali navaditi na te nevšečnosti.
Dolge noge zahtevajo tudi spremembo pristanka - noge s telesom morajo tvoriti skoraj pravokoten kot. Je "skoraj" in ne ravno 90 stopinj.
Majhna velikost stopal: Kraj majhno desko, izbiro debeline, tako da so pete nad njim.

Preverite pravilnost pristanka in njegovo spremembo glede na pogoje

Glavna naloga kompetentnega pristanka za volanom je stabilnost telesa, ko naj bi glavna teža padla na blazino in naslonjalo. Potem ko smo naredili vse potrebne prilagoditve, preverimo rezultat: če vam je uspelo hkrati dvigniti noge in roke, je vse v redu!

Življenje vdiranje. Ker se pogonska sila na hrbtnih mišicah, mišicah rok in nog spremeni pri vožnji v različnih cestnih razmerah, je dovoljeno odstopanje od »zlatega« položaja voznikovega sedeža. Na primer, ko vozite po izboklinah ali spolzkih površinah, rahlo razširite komolce roke navzven in navzgor - to zagotavlja normalno delovanje hrbtenične mišice in enostavnost nadzora. Priporočilo je še posebej pomembno za lastnike modelov s pogonom na prednja kolesa.

Če se vozite po mestu, previdno nagnite komolce. Kako ugotoviti, koliko? Če želite to narediti, poravnajte roko in jo postavite na "kolo", tako da je rob na nivoju komolca. In ne pozabite: stopalo "visi" nad sklopko pedal za dolgo časa ne bi smelo, po menjavi prestav takoj ga spustite, sicer se mišice hitro utrudijo. To pravilo velja tudi za desno roko, ki jo je treba po menjavi prestaviti nazaj na volan.

Kako dolgo traja, da se “avtomatizira” pravilno prileganje?

Psihologi pravijo, da je za prilagoditev na nove okoliščine potrebnih tri tedne ali 21 dni. Vendar pa je to povprečen kazalnik: potrebovali bomo 14 dni, da bo nekdo razvil brezpogojno navado, da bo pravilno sedel na voznikovem sedežu, nekdo je 28. V vsakem primeru boste lahko v enem mesecu med vožnjo manj naprezali, premagali dolge razdalje brez utrujenosti. visoko stopnjo verjetnosti za jasno odzivanje na izredne razmere.